离合器主动部分转速随电动机转速而增加

　　离心离合器的特性离心离合器在起动过程中的转矩与转速的变化关系。当电动机起动后，离合器主动部分转速随电动机转速而增加。由于离心力作用，接合元件产生的摩擦转矩T也增加，转矩T上升到与负载转矩T相等的S点时，从动部分开始加速转动。此时，摩擦转矩T仍随转速增加而增加，直至与电动机转矩T曲线相交于S点后，因电动机和离合器传递的转矩随转速增加而下降，转矩下降到与T曲线的交点S时，结束起动过程，转入正常传动。离心离合器使电动机避免过载发热，起动平稳，延长传动件的使用寿命。可控液黏离合器的结构原理可控液黏离合器的结构。由测控系统、液压系统及液黏离合器三部分组成。液黏离合器由主动摩擦片、从动摩擦片、油缸、速度传感器组成。在起动时，油缸推力为零，主、从摩擦片不传递扭矩。

　　电动机空载起动，随后测控系统控制液压系统，使液黏离合器油缸逐渐增压，随着压力的增加，主动摩擦片带动从动摩擦片一起转动，输出扭矩逐渐增大，实现装置的软起动；当机头、机尾由于负载不均衡而发生转速变化时，速度传感器会将信号传递到测控系统，调节液黏离合器油缸压力，使机头、机尾负载均衡；过载时，摩擦片会打滑，保护传动系统零部件。可控液黏离合器的特性可控液黏离合器在起动过程的转速变化。电动机起动后，主、从摩擦片间的摩擦转矩正比于油缸推力乘以摩擦片间的摩擦系数。随着油缸压力的增加，摩擦转矩逐渐增大，当摩擦转矩大于阻转矩时，从动端转速逐渐升高，可控液黏离合器通过设在输出端的转速传感器监测输出转速的变化，并反馈至电控系统，调节油缸压力，使转速的变化按图4的设定曲线变化，从而实现可控软起动。当传动系统过载时，主、从摩擦片打滑，传动系统最大转矩不超过设定值，从而实现过载保护。