气动系统在客车工装夹具上的应用

　　装备气动系统在客车工装夹具上的应用宋天峰，杨红霞郑州宇通客车股份有限公司，河南郑州450061随着客车工业的快速发展，我国客车制造业的工艺技术水平和工艺装备得到极大的提高。作为动力源，气动系统以其方便快捷清洁的优点在客车工装夹具上得到了广泛的应用。

　　1气动系统的主要组成气动系统主要包括两部分，第部分为将原动机供给的机械能转换为气体压力能的能量转换装置空气压缩机；第部分为将系统内的压力能转换为机械能的能量转换装置气马达或气缸。在这两部分之间，根据工作机械工作循环运动的需要，按定的顺序通过管路，连接各种控制阀以及其他辅助装置。

　　在般的工厂中，第部分均集中在压缩空气站内，由其向全厂各工作地点统分配和供应压缩空气。本文只介绍第部分。

　　2常用的气动元件在日常工装夹具气路系统的设计中，最常用到气缸气缸是将压缩空气的能量转变为活塞杆上的机械能并产生直线往复运动的装置。

　　控制阀主要用到的有减压阀节流阀和换向阀。减压阀用于调整系统压力，节流阀通过控制压缩空气流量来调整气缸动作速度，换向阀用于控制压缩空气的流通方向或气路的通断。

　　附件主要有联件过滤减压油雾器，消声器，管接头以及管路。

　　3各元器件的选型方法气缸需根据使用要求负荷大小运动形式移动距离的不同来选择不同缸径不同行程不同安装形3.1.1缸径的选择根据所需动力的大小，确定缸径。因在工装夹具上气缸多作为夹紧或加力动力源，气缸运动速度对实际有效作用力的影响可忽略不计，只需考虑各方面的摩擦阻力，所需气缸内径的大小可近似按以下公式来计算F所需动力的大小ii备用系数，1.152P厂内对应接气点压缩空气所能达到的平均压力，根据计算所得值，对照厂家所提供的标准参数径系列参数如下。

　　各气缸生产厂家均提供有标准行程列，在选取气缸时应根据实际需要尽量选取标准行程，这样不仅可保证到货日期，也可保证价格，否则即属于定汽车工艺与材料制，成本较高。

　　3.1.3安装型式选择常气缸的安装型式有轴向脚架式侧面脚架控制阀在客车工装夹具上所用到的气路系统往往都比较简单，减压阀般不单独使用，与气动附件过滤器油雾器集成气动联件共同使用，在下面的气动附件中作介绍，这里只介绍节流阀和换向阀。

　　3.2.1节流阀节流阀在气路系统中起调速作用，是气路系统中被广泛采用的流量控制原件，分单向节流和双向节流两种，在工装夹具气路系统中用得比较多的为单向节流。单向节流阀是由单向阀和节流阀并联而成的组合式流量控制阀，当气体沿正向流动时，节流阀节流，而反向流动时，气体从单向阀直接通过，不发生节流。单向节流阀般安装在气缸和换向阀之间，有进气节流和排气节流两种不同接法，具体接法视工作需要而定，当要求气缸运动速度较慢且平稳时，可采用排气节流方法，这时因气缸排气腔存在定的背压，气缸运动会更加平稳。

　　节流阀的选型需根据气路系统中该节流阀通路换向阀大凡气路系统基本上都得用到换向阀，换向阀在气路系统中用来控制压缩空气的流通方向或通断，平常所提到的几位几通阀指得即为换向阀，位数向阀的选取主要需考虑位数通路数通径换向方位数通路数位数有两位位之分，通数有通通通，在使用时根据需要来选取，对于位的在选取时还需考虑中位形式，有中封中卸压中加压之分，用得比较多的为中封式，其结构形式如通径同节流阀，需根据气路系统中该节流阀通路的公称通径来选取，通常也不应小于气缸。

　　换向方式主要方式有电控气控手动脚踏控制及机控。

　　电控电磁换向阀动作灵敏，在气路系统中用号接通时，阀立即换向，号消除后，阀即复位位双电控的除外，常用于通电时间短，使用频率高的场合；电控滑阀需要配装电路。

　　气控换向阀基本同电控换向阀，所不同的为控制信号为气信号，不需配装电路，不受电源的影响。

　　手动换向阀在气路系统中用得也比较多，有滑阀和转阀之分，滑阀常用作气动换向阀的开关阀或执行机构动作的预选阀，转阀用得比较多，常用于动作频率低的场合。

　　机控换向阀常用于自动控制系统，般在气动控制系统中做信号阀使用，类似于电控系统的行程开关，也可直接控制气缸等执行元件，它接受机械外力推动阀杆，切换气体流动方向。

　　3.3附件压缩空气在送入个气动工作机械之前，般需要进行除水除尘和过滤，并需控制其压力流速和流向，有时还要注入润滑剂和消除排气噪音等，以达到延长气动工作机械寿命的目的，因此除了上述执行元件气缸和阀类外，还需要多种完成这些功能3.3.1气动联件在气路系统中般将分水滤气器减压阀和油雾器组合在起使用，通称为气源处理联件。在工装夹具上联件端与气源相连，另端供下级气路系统使用，般直接接换向阀进气口，联件带有气压。

　　联件中分水滤气器用于除去气体中的水分和灰尘，油雾器用于为气动元件提供雾化润滑油，减压阀汉称调压阀可将出口压力调至所设定的工作压力，并使工作压力趋于平稳，带有溢流装置。

　　气动联件需根据管路通径流量大小调压范围及过滤精度来选择。

　　管路在工装夹具气动系统中，除从气源点到联件般采用气绳外，常用到的管路有钢管和胶管两种，钢管般采用水煤气管，用于执行气缸比较多接头往各气缸供气，胶管般用于从主气管到气缸气管钢管需综合考虑各气动元件的用气量来定，胶管按气缸所需管路通径来定即可。

　　消声器管接头在气缸联件阀类等选好以后需根据所选元器件的接口尺寸来选择合适的管接头和消声器。

　　消声器的作用是减少空气动力性噪声。消声器直接安装在气动元件排气口上，般为换向阀，需根据接口尺寸来选取。

　　管接头需根据气动元器件的接口尺寸来选取，接头型式对于联件，因进气端直接与气源点相连，般选取外插式直通终端管接头，出气端随出口所接管路的不同选取不同的接头，如为钢制主气管，需随主气管配套选用组合式管接头，在小型系统中因下级即为用气动元件，般为换向阀，直接选用锁母式卡套式或夹管式接头即可，夹管式接头气路接插方便，但因国内这种接头质量差，易损坏，建议尽量选择锁母式或卡套式。气缸和换向阀管接头的选取方式相同，对于确需经常接拔的场合，建议直接选取快换接头。

　　4典型气路系统大型系统如合装胎大型焊胎等，因执行原件气缸较多，换向阀也较多，从联件到换向阀和从换向阀到气缸的主管路均采用钢管，在钢管上通过组合接头再安装其他接头用于连接气缸，整个系统主管路的通径比连接气缸的管路通径大得多。

　　大型系统1联件；2消音器；3换向阀；4管路钢5管接头；6组合接头；7管路胶；8气缸9气源点10外插接头1外插接头2联件3管路胶管；4消声器；5换向阀；6管接头7气缸上，做为动力驱动装置，整个系统通径相同。

　　5经验介绍从理论上来讲，气动元器件选型需要计算很多参数，主要有气缸内径管路通径及流量等，在实际工作中，其实大可不必，在这里向大家介绍种简单易行的方法，现在般的气动元器件公司都向大汽车工艺与材料众提供免费索取的产品资料，其产品规格，不同通头，根据气缸通径和同时动作的数量来确定上级管径对应有不同规格的合理的接口尺寸，所以在选型路通径和接头尺寸，以此类推，即可完成所有元器件时，只需计算所需气缸内径即可，根据所得气缸内的选型，这种方法很实用。

　　径选择气缸，根据气缸接头尺寸确定通径来选取接责任编辑陈逍关于编辑出版国汽车汽配产销网络大全大型信息工具书的通知征稿截止日期延长至12月1日止，入编近万家具有定规模的知名汽车汽配行业产销相关企业名录鲁中国加入世贸后第部反映汽车行业新格局的信息网络权威参考工具书。

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