道岔接泊上，上。
经过综合比较，采用方案1该变更不增加土述工程，似将改拨线路，拆铺轨道5逍贫，敷设电缆管路及修改驼峰盘面和软件，此变更虽增加车辆址入禁溜线的疋行距离，保证了提钩人员的作业安全。
3.5.2驼峰提钩地段照明设置驼峰峰顶提钩地段为主要照明地段。盘水南驼峰受峰下机走线路堑的影响。升降式灯塔只能设置在信号楼附近，该灯塔为8盏40以，但距提钩地点较远。交验时增设个简从投圯±苔，设尸峰顶，为提钩人员的作业提供较好的条件。
3.5.3编组站内洼垄填碴的设计洼垄填碴的设置对调车场作业非常重要，由于调车场是作业人员作业频繁地点，推送线牵出线调车场咽喉区及股道之间都需要有洼垄填碴来加宽道床。铺设方式为道碴填充，面层铺石，使调车人。个辆列检14可以安个工作。捉效率，4结束语通过六盘水南自动化驼峰的设计实践，可归纳为以下几点1根据编组站作业流程需要，确定重车流方向。结合地形地质条件，介理地选择能峰方向十分重要2根据气象资料车流资料确定峰高，进行平纵断面设计，确定适应于平纵断面的控制设备，通过计算机模拟检戴调整平纵断面设计，使系统最优化；3根枞控制设备的功能特点设计系统软件；4交付使用前需对各项设备系统进行调试和试运行。
六盘水南站的投运营，减轻了相邻编组站的作业，尤其是对东西向的贵阳南怀化南编组站起fi十分小要的作。运营年来。解编能力达到3200辆，已接近设计能力，取得了较好的经济效益和社会效益。
改建铁路六盘水枢纽株六增建线内昆线水柏线引入工程技术设计总说明书改建铁路六盘水枢纽株六增建线内昆线水柏线引入工程站场施工种高负荷减速顶通过哈局科技成果鉴定山哈袖宾铁路局减速顶调速系统研究中心研制成功的120，型高负荷减速顶丁0瓜108208型高负荷可控减速顶以及10丌2000型高负荷停车顶于2004年8月3日在哈尔滨通过了哈尔滨铁路，1科7技术委员会组织的科技成果鉴定。
以往的普通减速顶相比，高负荷顶是为了适应铁路重载的发展需求而研制开发更高，密封性能更好，抗冲击能力和耐磨性更优，顶的使用寿命有很大幅度的提局，适用于重载车辆，重型钢轨的工况和驼峰加速坡及道岔的使。
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