该车变速器为何倒挡失灵

　　火开关控制，车灯开关损坏的可能性可以排除。另外，点火开关2号接柱在钥匙处于挡位置时有电，并由此分别给A交流发电机磁场线圈晶体管调节器C点火系，组合继电器E仪个警报灯G停车灯开关等供电。这7路供电线路中，瓦2路通向仪板，而仪灯就在仪板上，两者在此发生短路故障的可能性较大。据此，沿瓦路检查至仪板上的接线柱，发现线头上的绝缘胶管没有套在根部，而且紧固螺母稍有松动，接头发生偏转，导电片己裸露；同时，与接线柱相邻仪灯相连的印刷电路有磨痕。虽然印刷电路板上涂有绝缘层，但它经不起汽车颠簸振动带来的摩擦和磨损，终于和导电片发生了短路。

　　故障排除拧松接线柱上的紧固螺母，套好绝缘胶管，扳正接头后再拧紧螺母，打开点火开关仪灯宽灯不再点亮。

　　故障分析该车的仪灯宽灯是受车灯开关控制的，两者短接在同接柱上，车灯开关拉至1挡和挡时它们应都亮。而该车只要打开点火开关，仪灯和宽灯同时点亮，说明电流经点火开关在直接向仪灯或宽灯供电。由于该车电流经点火开关向仪和警报灯正常供电，而仪灯仪和警报灯又同在仪板上，所以它们之间存在短路的可能。因此，旦出现打开点火开关宽灯和仪灯都点亮的故障，般判定为向仪短路，认真查找定能发现问。口制动液混用致使制动拖滞，边立平故障现象辆，及045系列越野汽车，行驶中踩下制动踏板能立即产生制动作用，但松开制动踏板不能立即解除制动，往往因车轮拖滞而难以起步。

　　操纵手柄能完全回位，制动踏板自由行程制动鼓与蹄片间隙都符合要求。拆下制动鼓检查，蹄片回位弹簧完好无损坏，驻车制动拉线也符合要求；但踩下制动踏板松开后制动分泵的活塞不回位，而且更换分栗总菜后故障仍未排除。最后，将制动管路更换后故障才告排除，但行驶不到1000公里原有故障重新出现。后经询问驾驶员得知，该车不久前曾补加过制动液，于是怀疑制动液有问。

　　故障排除放出制动液并彻底清洗制动系统，加足新制动液后试车，故障彻底排除。

　　故障分析根据该车故障的检查与排除过程和结果分析，该故障是由制动液流动不畅造成的。这是因为，在制动液流动不畅的情况下，踩下制动踏板时由于强制压力大，制动总泵的制动液能迅速流至制动分栗广生制动作用；但当松开制动踏板时，由于回位弹簧的张力有限，便不能使制动液很快由分泵流回总泵，汽车即不能迅速解除制动，因而出现制动拖滞现象。而制动液之所以流动不畅，则可能是增补的制动液与原制动液标号不同，或者原制动液使用的时间过长，致使制动液因化学反应而出现杂质或变质，结果便增大了流动阻力而出现上述故障。口该车正常行驶中为何突然不能自动升挡，王功进车行驶50万公里后，次正常行驶中突然出现不能自动升挡故障，即没有高速挡。

　　工作正常，确认故障出在自动变速器。于是拆下自动变速器，解体检查发现变速器油很脏，已成黑色，汽车运用月刊且油中有大量的金属屑；直接离合器活塞磨损严重，活塞头部第1道活塞环以上已不存在，第1道活塞环脱落并损坏。

　　故障排除采用焊接方法修复活塞施焊前拆除液压泵的齿，以防其退火；然后将活塞放在恒温箱加温，温度合适后用307镍基焊条施焊，焊接电流以7090安为宜；焊后保温4小时，待工件冷却到常温时再行车削加工，使活塞恢复到标准尺寸。更换活塞环后装复试车，原有故障不再出现，又经半年的使用，证明效果良好。

　　故障分析因直接离合器的活塞头部严重磨损，第1道活塞环损坏脱落，致使无法密封，不能形成必要的油压，变速器便无法自动升挡。其根源是该车维护工作不到位，从而加速了上述机件的磨损。口该车变速器为何倒挡失灵，厍永军故障现象辆，1090型载货车，不管挂哪个前进挡运行都正常，在空挡位置发动机运转也正常，但挂倒挡却不起作用，且在挂入倒档时有咔塔咔塔的异响。

　　故障检查根据故障现象，估计是变速器内部的问。于是将变速器从车上卸下并分解检查，发现倒挡齿轮磨损严重，倒挡轴承己严重损坏。

　　故障排除更换倒档齿轮和轴承后装复试车，异响不再出现，倒挡功能完全恢复。

　　故障分析后经了解，该车主要承担倒短运输任务，故经常使用倒挡，致使倒挡齿轮严重磨损倒挡轴承损坏。这样，变速器中间轴上的倒挡齿轮2轴上的倒挡齿轮和倒挡轴上的倒挡齿轮便因啮合间隙过大，过于松旷而使得在挂倒挡时出现异响，甚至啮合不上而不起作用。口栏目编辑孙国文