PT800型减速器传动部件损坏的应急修复

　　水泥，暌浴瓴，丁800型减速器传动部件损坏的应急修复方光良中国长城铝业公司水泥厂，河南郑州450041速器，由于缺油，造成减速器级齿轮轴上的3套轴承散架，轮齿端全部断裂，长度占总长的10，但轴未磨损；级齿轮轴有部分断齿，两端轴承座不均匀磨损出约6，250，25，1的沟槽，轴未磨损。

　　由于事故发生突然，没有备用件，而加工新件，周期又长，因此，我厂用打磨断齿补焊轴承座的应急修复方式，尽快恢复了生产。

　　1修复工艺1800减速器采用上下开盖结构，上盖为焊接结构，机体由1300材料整体铸造而成，整机是级传动，齿轮和轴承采用喷油润滑。

　　1.1级齿轮的修复级齿轮轴材料为400触1说，是正变位齿轮。我们用3，35人25人角间磨光机将轮齿的断裂磨损处打磨抛光，这样，级齿轮轴的轮齿总长减少了10；级齿轮轴轴承全部更换新件。

　　1.2级轴承座的修复级齿轮的轮齿由于损坏较少，未做处理，只对损坏的轴承座进行了修复。

　　轴承座磨损的沟槽采用手工电弧焊在现场堆焊修补，最后用手砂轮磨削加工和半圆油石研磨。为保证技术要求，制作专用磨削夹持机构。由于机壳材料为1300，焊接时容易产生白口和裂纹，我们制订了如下的维修方案和工艺措施白口产生的主要原因是焊后冷却太快和石墨化元素不足。因此选用￠3.2mm铸508焊条，该焊条为石墨型，镍铜合金镍70铜30，焊接后缓冷。

　　采用冷焊工艺焊接。为防止机壳产生裂纹，采用120人的较小焊接电流和较快的焊接速度，采用短段分散断续多层的焊接方法，焊接时焊条不能作横向摆动，等到每层冷却至约5060后，再继续续焊，每段焊缝焊完后应及时用锤从弧坑开始敲击焊缝金属层，避免裂纹的产生和去除焊渣。焊接层要比原轴承座内孔面高出34，作为磨削加工余量。

　　3焊接完成后，充分冷却。检查确认无裂纹产生方可进行下步。在轴承座两端固定好打磨架进行磨削加工，选用的手砂轮的外面与轴承座内面应相切。固定手砂轮时，要确认无径向位移，磨削量采用轴承外环装配检验，最后用油石研磨抛光。机壳轴承座内孔尺寸原要求为，2307，实际加工后和原要求比有所降低。研磨合格后便可组装减速器。

　　2各项技术参数的调整2.1轴向间隙的调整该减速器的级轴和级轴两端均装有单列圆锥滚子轴承，轴向间隙的调整均通过修配轴承端盖与轴承间的间隔环达到。根据减速器现场情况和齿轮的磨损量，将轴向间隙调整为级轴0.100.15，级2.2齿轮副的齿侧间隙和接触位置的调整在实际装配中，我们将齿轮副的侧间隙调整为0.32，齿的接触面积，沿长度方向接触占齿长的70，沿齿高方向接触为48.

　　组装完成后，经过试车运转，油池的温升减速器到2003年底更换齿轮，情况良好。

　　编辑王艳丽〉重箱的质量。此外，随着皮带长时间的运行，皮带的张是在冬季或夏季时，要注意定期观察整个皮带管筒是力也会减小，也应定期调整配重箱的质量。否饱满，与各个托辊接触是否充分，然后及时增减配编辑王艳丽