确可靠，车辆溜放作业是否安全。
1问的提出徐州北编组站车辆减速器自开场以来，上下行驼峰减速器不动作故障时有发生，现统计自1990年以来故障次数及原因如1.
故障现雷达及电气控制系统液压控制系统曲拐过位机械传动系统不缓解合十由1可以看出，徐北编组站造成减速器不动作的主要原因是液压控制系统故障，对于雷达控制系统故障，我们专门购置了雷达测试仪，成立了雷达工区负责雷达出入所检修测试及轮换修，雷达故障主要集中在原下行编组站了2103雷达以及上行开通初期8腿雷达，现已基本稳定。曲拐过位共发生41次，主要发生在了12车辆减速器，了几2纟车辆减速器，了丌3也有发生。液压控制系统共发生故障96次，其中油缸故障共发生46次，我段已成立液压检修工区，专门负责液压油缸的检修测试及轮换修。另外还有50次故障发生在方向控制阀，故障现象为卡阀，通过对控制阀2原因分析阀内进异物主要为铁屑焊瘤密封件以及其它不明杂质，经分析这些杂质主要来源如下工程施工期间质量把关不严。
液压设备元器件长期磨耗油缸拉伤及液压控制阀内密封圈脱落老化等。
基层单位暂不具备对液压元器件检修能力。
减速器大修更换施工中，对液压管路改造工艺水平不高。
油质长期得不到净化处理，日积月累形成恶性循环。
液压系统过滤装置设置不合理。
3解决方案由于徐州北编组站作业繁忙，根本无法对油路进行全面的更换处理。采取逐步加油稀释也不是解决问的根本办法。因此根据设备的现状，我们从如下几个方面进行攻关，以最少的投资来换取最大的收益。具体内容如下由于目前基层站段对液压阀件没有很好的检修测试手段，仅能进行绝缘测试，因此在驼峰微机监测中需对减速器的动作次数即控制阀的动作次数进行检测。
机械液压设备的正常磨耗是不可避免的，油质必须在不停用设备的情况下能及时得到净化处理，古则将尤法从根车上沏底觯决卞阀问铨。经调查分析，3种办法可以有效的处理这个问。
室内油箱增加旁路净油系统，此种办法可以有效处理比重较轻杂质及水份，但对铁屑等比重较大的杂质无法处理，原因是般情况下油箱都设在整个油管路的最高处。
在主管路末端最低处设置除污设备，1.
除污器这种办法可以有效地处理比重较大的杂质，维修人员只需定期对除污设备进行清理即可清理时需关闭阀门开启阀门2，清理完毕后，关闭阀门2，开启阀门不影响整个液压系统正常使用。
在每股道控制阀箱前增加套并行的滤清设备，2.
控制阀说明如下正常情况下，阀1关闭，油路通过2435.定期清理滤清设备4时，只需关闭阀门23，开启阀门油路由阀1直接到控制阀5，对运输生产基本没有影响。
控制阀双套化，目前己有采用。，
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