汽车后桥主减速器的装配质量，受制因素很多，其中个重要的因素是主被动螺旋锥齿轮是否啮合良好。为了使该齿轮副正确啮合，在装配中，必须使主动齿轮齿背到被动齿轮轴线的距离等于设计的理论数值，即要调整主动齿轮轴以下简称主齿轴总成与减速器壳体安装的里外位置。而对主齿轴总成电外位置的调整，般，用在轴承色纟缘壳体间加减制1的；站1确选择所用1厚度，是提高主减速器装配质量的关银目前，选片方法多数采用涂漆试垫，再由装配后检查啮合印痕是否正常，以确定垫片选择的正确与否。其过程繁琐调整精度低返工率高为此，本课研制了自动化程度较1的汽个后桥减速沿柔性装屺线，而001242汽午后桥主减速器壳体垫几预选机是该装配线上关键的检测设备之3采用工控机智能控制，完成测算满足主被动齿轮正确啮合所应垫垫片的总厚度，并优化选片，操作简便，调整精度高，很好地提高了主减速器的装配质量1设计思想以财1主动齿轮齿背到被动轮轴线距离的设计理论数值，用财2该距离的实际测量数值，则两者的羌值为应垫皂片的总厚投即考虑到测量的实现，从2可由同时测量主齿轴大头端面到主齿轴轴承座与减速器壳体结合面之间的距离以夕，以及减速器壳体被动齿轮轴承孔轴线到减速器壳体与主齿轴总成结合面之间的距离以不来获得，有CIYM242汽车后桥U减速器壳体，片预选机对Sh对l，测i4采用，撕参数加变化；i测i；lfll其中，汛所为对应于队公的基准参数，由测量前的标定操作获得；2为对应于的位移传感器的测量值，其值都在251范围内。零件不同则不同，般可使用的垫片种类也很多。
⑶组成界数值所采的垫片总数最少。
每种垫片的选用片数4组成界数值的选误差0.13因此，数学达式如下其，2，是数值为，4的整数，2系统的硬件自成及数据测量21系统的硬件组成该系统主要由51测量台测量台及电气控制部分等组成系统全部安置在生产线的外侧，并且紧邻生广线51测量台的测量对象是主齿轴总成该测量台由机械台身活动载物平台和测量架等组成主齿轴总成安放在载物平台上，载物平台的上下由汽缸推动测量架上设置定位块，只旁测式，0082出，=2量架的合适位置测量时，汽缸推动载物平台，使主齿轴总成上升，当主齿轴轴承性市侧俜值钟=口的测里对象，是将要与测量台上测量的主齿轴总成装配的减速器壳体。及测量台由机口身转物平台和传感器安装架等组成减速器壳体安放在载物平台上，载物平台上设有辅助测上=时，只标准芯棒放在减速器壳体的被动齿轮轴安装孔中，以替代被动齿轮轴。当汽缸推动载平曾旋转时，伸出减速器壳体外部的标准芯棒的外缘使传感器安装架下移，而辅助测量凸面阻挡传感器测量3，从而使传感器获得动态压缩量，其最大值即计算机根据此值计算52值电1技制部分以可罪性，的10工业控制计算机为核心，配备了块，812，多功能人00和10卡，外围各数据或开关信号通过此卡由计算机采集或控制322传感器信号的处理用以测量以的两支位移传感器为差动变压器式电感位移传感器当传感器处在自由状态时即传感头未被压缩，视其位移为零。
本系统中，传感器的测量范围为3mm，转换为电压信号后的放大输出为010V.
3计算机控制及人机界面该套设备软件以WIN98为操作系统，由ViSualBaSiC编制l5！软件结构2.系统有4种主要工作状态52标定公测量参数修改和调试，即2中的4大功能模块由于计算机和新的开发软件的使用，使得该系统具有较高的控制灵活性和直观的人机界面。
明2系铳程序姑构框明3.1功能选择系统通电开机后，工控机显控制系统主界面，系统自身进行状态初始化和参数预设置。其中包括控制汽缸初始位置等的设置，与测量相关的产品参数设置等根据显界面，操作者按动主机或工控机面板上的功能按键，就可以轻松地实现预定操作3.2标定状态当系统进入标定状态时，工控机显标定界面标定界面与标定界面相同标定操作用于对心的基准参数2分别进行标定，有其中，人2为对应于测量而特制的标定件标定时专用的标准件的高度，作为系统参数，在系统的参数修改状态下由人工输入标定操作为心公的实际测量提供基准参数，消除系统误差，提高测量准确性因此要求操作者视25咖3.3簦洋纷1旰3，3，滂邡截潘，砘碎，蓉哝爹该雒湘雄埋，喽冲馇，分，冲笳，喽冲+，麻10.0133，雄卟弈左淤弃斑，刭骂，潘和柿挫翌1搭邙粗冻铈。知漆鲺雏3谢戌菩，油茚3谢4雒谢硇，潘3爵迪，载漭7，悬卅邡郐叶，遛塍戌罔铺面豳3孕雨砘咎矣，许谗姐，戌丑1003簦姐宙，茶姐亩7铜跗3陡姐，潘1998翁，铒每琳，迪泛来，奋冯龇，商塍。揲帔。
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