1=SimSun摘要介绍环式行星减速器00仁系统的设计内容讨论环式行星减速器人以，人系统的开发方法与设计原则。
与手工设计相比。提高了设计质量，缩短了设计周期。降低了设计成本。并通过实例验证了系统的可靠性少齿差环式行星减速器目前应用较多的环环减速器是种新型齿轮传动装置，与现有各种主要齿轮传动形式相比，具有结构简单体积小传动比大传动效率高承载能力强制造成本低等优点。3对于少齿差内啮合传动，其内啮合齿轮副几何计算的突出问是避免干涉，虽然采用短齿和正变位齿轮可以有效地解决这问，但随之而来的是引起重合度的降低因此几何计算的个主要内容就是从兼顾这两方面的要求出发，合理地选择各项参数。为缩短产品的开发周期，又将现代设计方法如有限元分析优化设计可靠性设计等应用到产品设计中，在计算机上进行建模分析仿真干涉检查等这样有必要开发少齿差环式减速器零部件，仙系统。
少齿差环式减速器0系统的设计与开发少齿差环式减速器，凡入瓦系统的内容包括材料系统计算分析造型设计制造工艺零件子系统的开发等。材料系统模块包拈材料及参数选择。热处理方法选择面处理方法选择；计算分析包括经典校核有限元分析计算疲劳寿命预测结构形状优化传动系统动态仿真噪声预估分祈效率汁算传动特性预测加工参数计算等；制造工艺包括零件加工参数选择工序间尺寸计算加工路线推理工艺路线排序；零件子系统包括内啮合齿轮参数计算外齿轮0入0子系统内齿环板，套酉低场⑵，闹岍，0子系统轴承入系统箱体，子系统少说差环式减速器，系统足穿用机械入，系统。它和通用的机械0从软件既信区别，介紧密的联系为此须选定+好的通用的机械10软汴做为支撑软件进行次开发既要应刖软件开发的新讥想和新技木又要了解少齿差环式减速器行的生产情况，这样才能发出个适用WilkCADCVE；it，CADCAI5；统开发经验和软件工程的设计思想，本系统采用面向目标的软件开发技木在工程数据库的基础上，开发成具分祈技枚才能获得合助3角的结汜。对曲1重构时，通常由点到线，由线到面，先建立主曲面，然后建立过渡曲面。直接由点构建曲面或希望用个曲面来拟合曲面通常是不能成功的。在沉中建立产品的维模型，对于用坐标测量机测的数据，通过用的0语，7编制了测量数据文件到沉软件的转换接口，进入软件进行反求。数据处理时，由于测头具有定的直径，必须进行补偿。我校采取的方法是首先建立过测量点构建次8样条曲线，然后对8样条曲线进行等距偏置，获得条等距8样条曲线，再将等距8样条曲线的定义点抽出来，用定义点进行直线和圆弧的拟合。用1的0历，语言编制了直线和圆弧的拟合程序其他特征部位通常采用普通的方法按照其设计规则可以通过特征建模方便获得，最终获得产品的形状。
结论随着目前产品开发周期的缩短，以实物为设计依据的逆向工程技术作为维设计系统的个有机补充部分。实践证明逆向工程可以通过原型实现消化和吸收，进行修改和再设计，加速实现产品的创新。
1张鹏等。产品逆向工程。计算机辅助设计与应用，2姚建国等。制造业信息化工程的关键技术及应用。北京机械工业出版社，2001 3雷刚等。快速逆向工程研究进展。机械工艺师现现代制造有内齿环板类偏心轴类输出轴类零件特征几何库标准件库材料库所支持的体化参数化的，莎，人系统，同时在开发过程中坚持参数化目标化特征化体化规范化交互式和程序式相结合等原则3.减速器人10系统结构该系统产动后，先进入减，器结构方案的选择。
确定变速器主要参数，然后从各子系统中调出满足参数和结构方案的外齿轮内齿轮环板偏心轴输出轴轴承等零件，从标准件库调出所需标准件，进行减速器总体设讣。设计完进厅动态访札箱体强度有限儿分析，如有问再进行修改，直到设计获得满意的结果后再进行详细设计，最后生成工程。生成工程样时，系统自动完成形界面的选择完成标准的或已有据自动完成或以人机交互方式完成。1为减速器盏1凡从系统结构框，开始1少齿差内啮合传动中，变位系数的确定是设计接的关系，所以用不同的齿轮加工方法的计算公式来推导变位系数的迭代公式，所得迭代结果不样目前使用最广泛的行星齿轮和中心齿轮的加工方法是范成法。外齿轮大都，用螺旋形的齿轮滚刀在滚齿机上切制而成。内齿轮通常是采用插齿刀在插齿机插齿而成。内啮合齿轮参数计算模块中，已经推导了少齿差内啮合传动的各种实际加工情况下的变位系数的计算迭代公式，在进行计算时采用人机对话方式选择。
始是否计算齿轮变为例，00人子系统简介采用少设差环式减，器，0，系统来设讣环部件与系统的整休最优化。通过传动系统动态仿真疲劳寿命预测有限元分析选择最合适的齿轮参数及零件的结构尺寸，以达到最大限度的降低制造成本和减速箱的重量，缩短开发和试验周期，提高产品质量。
以内啮合，轮参数计算及内齿环板，1子系统选择内外齿轮加工方法刀具参数库选择加工刀具参数输人初始参数齿轮模数，齿数，压力角齿高系数，齿顶间隙系数重合度。齿廓不重迭，涉系数初选齿轮变位系数迭代计算齿轮变位系数输出齿轮变位系数重合度在变位系数的迭代计算过程中，齿轮变位系数的迭代值会影响实际中心距值，考虑到工厂加工的实际怙况。对实际仇要进行两位小数的设计内啮合齿轮参数，齿轮模数为册=1外齿轮齿数！
齿顶高系数=1.25，变位系数沿=42.取重合度=1.齿廓干涉系数0结果为而=1.37，12=1.685，圆整中心距！=设廊干涉系数=0.05047.1内外1轮都用插设刀加1时。迭代结果为=1.23=1.528.圆整中心距，=2.4，啮合角=38.456，实际重合度对尸内齿环板，子系统。旨先是说轮的几何建基于和0咖4取的人工关节的参数化设计场培中宋平计质量。具有良好的交互性；广泛的，0女撑软件。其功能强大交性好，但是。
对于特定的产品，只有借助于次开发，才能提高其设计效率和设计质量。在人7提供的各种开发工具中，以0，++开发工具的效率最高功能最强。
人工关节设计需求首先根据患者的损伤关节的，片，构造出维实体模型，同时由实体模型构造出维平面模型，即符合加工要求的样。从维模型传输给维模型的为实体参数数据，该参数也可从对话框输入。其流程如参数+数据20模型生产样模，它将齿轮零件的几何模型分为环板整体形状体素，内齿加工体素，辅助加工体素，辅助功能体素，将这些体素进行布尔运戴得到齿轮的几何模型。然后对齿轮的弯曲强度接触强度有限寿命进厅初步校核，再采用网络自动剖分技术实现齿轮和齿廓的有限元网格部分，进而采用有限元分析技术，对齿轮进行更精确，介动态力学分析，校核，强度，分析找。衫技呤，分析齿廓的几何形状，预测齿轮的重合度。在分析和修改后最终确定齿轮的形状和参数，计算齿轮的加工参数，生成齿轮的零件，转入形数据库。
结论采坏又行星减速器，化系统来设计环式厅星减速器，能方便的实现整休方案优化和部件结构优化，准确地确定环板内齿轮及扣啮合的小齿轮的加工参数，并可对各个零部件进行精确的分析计算，提高产品设计质量和产品的可靠性。采用先进的开发手段和现代设计方法并遵守目标化参数化特征化体化规范化等开发原则开发出环式行星减速器，氚0人系统是实用可靠的。
1杨小强，王耀华。韩军。压力容器球形封头不锈钢内衬模具CaCAE；T.2001.08 2黄和风赵向阳。构造特征造型，人0系统。中国机械工程。1992.2VoL3 4朱才朝。环减速器振动控制的研究博士学位论文重重举。8
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