欧洲电动自行车的分类

　　电动车专栏栏目主持人欧阳涛欧洲电动自行车的分类商国华中国汽车技术研究中心在欧洲电动自行车是统称，从目前看欧洲将电动自行车分为电动自行车8；18和电动助力自行车616，两大类。

　　1分类及定义此类电动自行车具有电动机和人力两个截然不同的行进系统。可以人的脚踏力行驶，亦可以电动机3区动行驶。据德国非常规能源组织职调查和对商品试验，为今后能准确无误传递信息，将8；163定义为可以依电动机驱动行驶的自行车。将欧洲现媒体中所称的不用脚踏力，或排除使用人力词的词尾16部分组成，称其为电动助力自行车。它是与8和电工技术轮车有着不同概念的另类电动自行车。

　　666605与68的差别在于使车辆了驶必须得有踏板力存在，电动机的助力依附于踏板力，有踏板力也就有助力，不踏动脚蹬，电动机不助力。

　　现在欧洲市场上的，6大同小异，但今天的社会，入们要求能在各种各样的商品中选择自己喜欢且合适的商品。因此厂家应；芍场投放各抑迎合顾客需求的产品。

　　车体质屋小，便于搬动，适合于体力欠佳人骑用。

　　车轮装减振部件，车座苋大柔软，确保骑用人运动型车可分载货型竞赛型双盘型导流罩型和城市型等。除此外，还有轮轮车。运动型车很受青年人爱运动的中老年人及对流行产品十分敏感者的欢迎。

　　3，5的动力布置型式61616，的动力布置方案有两类伺服随动类和主动随意类。现在市场上所的几乎都是伺服随动类，是以骑车人的踏板力或转速为信息的助力自行车。

　　主动随类目前还仅处于试验，发阶段，对其知道的人甚。此类车是以电池输出能量去平衡骑车人的身体质，空气阻力车轮浪动阻力和传动损失等所消耗的能它与人的踏板力不存在着严格力随意踏动，在某种义上说，人的脚踏力只是用来发电。

　　倨主动随意类，6的发明人德国的哈雷尔德库茨凯讲，与利用踏板力克服能量消耗的被动自行车相比，主动随意类车能给骑车人以更大的脚踏运动的自由，骑车者会更加感到轻松愉快，更能适合些中老年人和体弱的人包括女性骑用。

　　这两类车中的动力与人力的组合形式有动力复合并列布置和动力复合串接布置两种。关于两种布1型式各有什么优缺点，还有待进步深入探索。

　　所讲的动力并列复合是将人的脚踏力和电动机动力均作为驱动单元考虑，且以两驱动单元共同驱动车辆行驶。

　　动力串接布置是将人力和电动机传动力分先后串接到起。此也就是哈雷爪德厍茨凯讲的主动积极概念车的布置形式。脚踏力的传递不通过传动链，由转换机构将其转换成电动机工作。筘车者的脚踏力可理解为只驱动发电机发电，进而使电动机运转。这样传统自行车的链条和链轮也就成了不必要的寒部件。依此布置方案制成的车，能在大幅度增加舒适快捷和安全性的同时，也使产品有了设计上的飞跃发展。此设计秘密已处在解密之中。