K203底盘中后桥主减速器及差速器的装配与调整

来源:网络  作者:网络转载   2019-10-06 阅读:140

  K203型底盘是国内外起重机厂家主要选用的车用起重机底盘,该底盘设计合理,性能可靠,被广泛采用在16吨、20吨、25吨各型号汽车起重机上。主减速器采用单级减速、双曲面齿轮传动形式,主动齿轮由于采用了跨置式支撑,可增加支撑刚度,提高齿轮的承载能力,适合传递较大的扭矩,减速比为6. 666.差速器齿轮为直齿伞齿轮。大庆石油管理局从七十年代末期开始使用曰本加腾(KATOX多田野(TADANO)系列汽车起重机,由于使用年限长,钻井工作强度大,作业环境恶劣。该型号底盘中后桥主减速器及差速器出现了发热、发响的故障。解体检查大多表现为主从动齿轮磨损严重、轮齿折断、齿面点蚀及剥落、减速齿轮轴承损坏、差速齿轮打坏。针对不同情况,我们采取了更换主从动齿轮副、轴承的办法进行修复装配。不仅节约资金,而且修复质量可靠。我们在修理中总结出了一套实用有效的装配调整方法。

  21主减速器及差速器的拆卸以中桥为例(中桥比后桥多一根贯通轴和一套惰轮)。将车停到地沟上,用一小型液压干斤(带小平台)将主减速器及差速器总成支撑住。拆掉外壳固定螺栓后,用顶丝将主减速器总成从桥壳内顶出。这个过程需要来回升降起重机干斤,调整车身高度,缓慢平稳地取出主减速器总成。先将外壳上的油泥清洗干净后,再做进一步分解。)依次拆下保险丝、保险片、轴承盖、轴承外套和两侧的调整螺母,注意以上取下的部件要擦净按顺序放好,一定不要将左右部件搞混;可以在相互配合的零件表面打上吻合记号,然后取下差速器和从动齿轮总成,对于轴承若无沟痕、点蚀,可继续使用。

  卸下主动小齿轮的锁紧螺母和法兰盘,用顶丝将主动小齿轮随同内外轴承一同顶出。向外顶时,两个顶丝顶出距离一定要均衡,而且注意不要将调整垫片损坏。拆下的轴承滚柱表面若无点蚀、剥落,保持架芫好仍可继续使用。)更换的主从动齿轮(盆角齿X轴承和其他芫好部件可用清洗剂或煤油进行清洗,然后用干净棉纱擦干各组件备用,将壳体清洗擦干。

  3.主减速器及差速器的组装3.1主动齿轮(角齿)组装将主动齿轮内外轴承放到机油内加热到200C左右,轴承小头相对装到主动齿轮上(注意不要忘装套环),锁好卡簧。根据我们的经验此时不要装导向轴承,否则容易将导向轴承座撞坏,导向轴承要最后从壳体内装配。然后进行下一步安装,注意不要忘装调整垫片,可以先将原有垫片全部加上。用12kg.mjfl矩扭紧油封架固定螺栓,然后放上法兰盘,用90kg.m扭矩将锁紧螺帽拧紧。及2调整主动齿轮轴承预压装好主动齿轮后,要测定主动齿轮轴承的预压,对主从动齿轮轴承预紧,可增加支撑刚度,提高齿轮啮合的平稳性。但如果轴承预紧力过大,又可使轴承工作条件变坏,降低传递效率,加速轴承的磨损。还会导致轴承过热而引起损坏,轴承预紧力过小,则会发响。主动齿轮轴承预压的调整,通过法兰盘锁紧螺帽的松紧来调整轴承预压。测量轴承预压可取一根细棉绳,一端缠在轴承挡圈的边缘,另一端系在弹簧秤上,然后沿着轴承挡圈边缘拉动弹簧秤。弹簧秤读数达到2差速器及从动齿轮的装配1)清洗剂先将差动托架轴承嵌合孔及轴承外座圈清洗干净。)将座圈周围涂上乐泰紧固胶。

  将差速小齿轮及导向轴承压入托架,用20kg.m的扭矩扭紧差速器壳紧固螺栓,螺栓涂上乐泰螺纹紧固胶,以防松动。

  将被动齿(盆齿)放到差速器壳体上,壳体固定螺栓上涂满乐泰螺纹紧固胶,然后用45kg.m扭矩进行锁紧。

  4安装将被动齿及差速器总成放进壳体,按顺序和方向装上轴承盖、轴承外套及调整螺母,注意不要将调整螺母螺纹上偏,要多旋进旋出几次,防止损坏螺纹。对于以上各部件固定螺栓可以按附图一所示扭矩进行紧固。

  4.参数调整4.1齿轮间隙的测定与调整首先取一小段软铅丝,用榔头砸成a6mm厚的铅片,再用黄油粘到被动齿轮(盆齿)的齿中间。然后转动主动小齿轮法兰盘几圈,铅片被压出的厚度可以近似看作齿轮啮合的间隙。我们认为这个间隙在。4mrn最合适。(标准为0. 3nmv0.41mm)若间隙超过0.4mm,则旋进被动齿(盆齿)后面的调整螺母几圈,同时被动齿正面调整螺母也要相应旋出几圈。若间隙小于。4mm,则与上面的调整方法相反。

  4.2齿面接触情况的测定与调整用红色油漆涂满2-3个被动齿,然后转动法兰盘,被动齿就会留下清晰的啮合痕迹。若啮合痕迹中心不在齿轮中心位置,则需根据表1所列情况进行相应的调整。

  最后反复调整成如所示啮合痕迹,同时齿轮间隙也要调整到0.4nn.装好差速器总成后,要测定差速器总成两端轴承的预压,通过调整螺母的旋进旋出调整轴承预压。测定方法也是取一根细棉绳,一端缠在差速器壳体的边缘,另一端系在弹簧秤上,然后沿着差速器壳体边缘拉动弹簧秤。弹簧秤读数达到2.3~i3kg即可。

  在主减速器总成及桥壳边缘涂上乐泰平面胶,用18kg.m扭矩扭紧总成固定螺栓。芫成以上步骤后,向桥壳内加入7升左右清洗剂(洗去主从动齿轮表面的保护脂和杂质),将车体支起,然后挂上2挡进行清洗5分钟;最后放出清洗剂,加入齿轮油(级别为:SAE 80W-90APIGL-.注意油量一定不要加多,否则容易造成漏油,因为车辆运行后,由于主从动齿轮搅动齿轮油受热形成油雾,而使桥壳内压力升高,将油封损坏而造成齿轮油外泄。S结论通过以上的调整,减速齿轮副就会达到一个比较好的啮合状态。我公司至今已调整了12个中后差速器总成,使用效果较好,节约资金五十余万元。取得了良好的经济效益。

标签: 后桥
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