瑚耍鹿翻11传黼bookmark1石家庄曹利民黄刚变速器型号A761EA760EA-自动变速器A-自动变速器7-系列号7-系列号6-6前进挡6-6前进挡1动力传递示意图固定件主动件从动件转速转向太阳轮行星架齿圈增速同向太阳轮齿圈行星架减速同向齿圈行星架太阳轮增速同向齿圈太阳轮行星架减速同向行星架齿圈太阳轮增速反向行星架太阳轮齿圈减速反向表3双级行星齿轮机构的运动规律bookmark2固定件主动件从动件转速转向太阳轮行星架齿圈减速同向太阳轮齿圈行星架增速间向齿圈行星架太阳轮不确定反向齿圈太阳轮行星架不确定反向行星架齿圈太阳轮增速同向行星架太阳轮齿圈减速同向表4执行元件的作用bookmark3 A76/76）E自动变速器内部剖视图在A760/761E自动变速器内共有三个行星齿轮机构。其前排是一个双级行星齿轮机构，中间排和后排都是单级行星齿轮机构。这三个行星排的连接关系是：前排、中间排的齿圈连接在一起；中间排行星架与后排齿圈连接在一起；中间排和后排行星齿轮机构共用一个太阳轮；后排行星齿轮机构的行星架是动力输出端。因单级行星齿轮机构的运动规律和双级行星齿轮机构的运动规律不同，为方便读者更好地理解动力传递路线分析，分别将单级和双级行星齿轮机构的运动规换挡执行元件功用1号离合器C1连接输入轴与中间轴（当F4锁止时）2号离合器C2连接输入轴与中心行星齿轮架3号离合器C3连接输入轴与前太阳轮4号离合器C4连接输入轴与中间轴1号制动器B1防止前行星架顺时针及逆时针旋转2号制动器B2防1卜前齿圈和中心齿圈顺时针及逆时针旋转3号制动器B3防止F2的外座圈顺时针及逆时针旋转4号制动器B4防止后齿圈顺时针及逆时针旋转1号单向离合器F1防止前行星架逆时针旋转2号单向离合器F2当B3工作时，防止前排太阳轮逆时针旋转3号单向离合器F3防止中心行星架和后齿圈逆时针旋转4号单向离合器F4防止中间轴逆时针旋转由以上分析可知，3挡时前、中、后三个行星排都参与了动力传递。相对于2挡时的速比定性分析可以这样理解：在2挡和3挡时。
共用太阳轮的状态相同：2挡时前排/中间齿圈被固定，而3挡时前排/中间齿圈为同向减速旋转。故3挡时中间行星架/后排齿圈比2挡转速要快。后排行星架转速（输出端）比2挡时要快。
四4挡动力传递路线线如所示。4挡时，离合器C1接合。单向离合器F4锁止，驱动中间/后排共用太阳轮；离合器C2工作，驱动中间排行星架/后排齿圈，后排行星齿轮机构中的太阳轮和齿圈被同时以输入轴转速驱动。则整个后排行星齿轮机构以一个整体旋转，传动比为1：1.4挡时，只有后排行星齿轮机构参与动力传递。
由以上动力传递路线分析可知，4挡时单向离合器F4锁止是动力传递不可缺少的条件。当动力反向传递时。F4会处于超越滑转状态，故没有发动机制动。当需要有发动机制动时。离合器C4工作。
直接驱动中间/后排共用太阳轮。单向离合器F4锁止不再是动力传递不可缺少的条件。故有发动机制动。五5挡动力传递路线线如所示。为能表达清楚，现将各行星齿轮机构的状态分别说明如下：>前行星齿轮机构：离合器C3工作。驱动前排行星齿轮机构的太阳轮；制动器B1工作。固定前排行星架，由表3可知。前排齿圈为同向减速旋转。
>中间行星齿轮机构：离合器C2接合。驱动中间排行星架/后排齿圈以输入轴转速旋转；前排与中间排齿圈连接在一起，与输入轴相比是同向减速旋转，则中间排/后排共用太阳轮同向增速旋转。
后排行星齿轮机构：离合器C2接合，驱动中间排行星架/后排齿圈以输入轴转速旋转；中间/后排共用太阳轮同向增速旋转。则行星架为同向增速旋转（输出）。是超速挡。
由以上分析可知。5挡时前、中。后三个行星排都参与了动力传递，且没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。
六6挡动力传递路中间行星齿轮机构：离合器C2接合。驱动中间排行星架/后排齿圈以输入轴转速旋转：制动器B2工作，固定中间排齿圈。则中间排/后排共用太阳轮同向增速旋转。
后排行星齿轮机构：离合器C2接合，驱动中间排行星架/后排齿圈以输入轴转速旋转：中间排/后排共用太阳轮同向增速旋转，则行星架为同向增速旋转（输出）。是超速挡。
因6挡时没有单向离合器参与动力传递。故有发动机制动。
由以上分析可知，6挡时只有中。后两个行星排都参与了动力传递。相对于5挡时的速比定性分析可以这样理解：中间行星齿轮机构：在5挡和6挡时。中间排行星架都是以输入轴转速旋转。只是齿圈的状态不一样。6挡时中间排齿圈固定，共用太阳轮增速旋转；5挡时中间排齿圈与输入轴相比是同向减速旋转，共用太阳轮也是增速旋转，但比6挡时转速慢。
（2>后行星排：在5挡和6挡时，后排齿圈都是以输入轴转速旋转。共用太阳轮同向增速旋转。但在6挡时共用太阳轮转速比5挡时快，故6挡时行星架（输出轴）转速比5挡时要快。
七。倒挡动力传递路线如0所示。为能表达清楚。现将各行星齿轮机构的状态分别说明如下：0倒挡动力传递路线n）前行星齿轮机构：离合器C3接合，驱动前排行星齿轮机构的太阳轮；单向离合器F1锁止，单向固定前排行星架。由表3可知，前排齿圈为同向减速旋转。
中间行星齿轮机构：前排齿圈和后排齿圈连接在一起，同向减速旋转：制动器B4工作，固定中间行星架/后排齿圈；则共用太阳轮为反向（与输入轴转速方向相比）增速旋转。
后排行星齿轮机构：共用太阳轮为反向增速旋转；制动器B4工作，固定中间行星架/后排齿圈。则后排行星架同向（与共用太阳轮转速方向相比1减速旋转（输出）。后排行星架（输出端）与输入轴相比总的转速和方向是：反向减速旋转（输出）。
在倒挡时。前排和后排行星齿轮机构在做同向减速运动：中间行星齿轮机构在做反向增速运动。
由以上动力传递路线分析可知。在倒挡时。单向离合器F1锁止是动力传递不可缺少的条件。当动力反向传递时。F1会处于超越滑转状态。故没有发动机制动。当需要有发动机制动时，制动器B1工作，双向固定前排行星架，单向离合器F1锁止不再是动力传递不可缺少的条件，故有发动机制动。
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