洛阳铜加工集团机电设备修造公司（4提要电修车间修理的电动机绝大部分是三相异步电动机，约占全年电机总维修量的90%，其重绕后的电机做空载试验时一般经常出现的问题是虽三相空载电流平衡但过大，下面就这一问题作一探讨。
1电机空载电流对运行的影响当电动机空载（不带负载）运行时，三相定子绕组中流过的电流，称为空载电流。绝大部分的空载电流是用来产生旋转磁场，还有很小一部分空载电流用于负担电动机空载运行时的各种功率损耗（如摩擦和铁心损耗等）。空载电流基本上都是无功电流，由于定子绕组的导线截面积是一定的，允许通过的电流是一定的，如果空载电流大，则允许流过导线的有功电流即电动机所能带动的负载就要减小；如带过大的负载，绕组就容易发热烧毁。但空载电流也不能过小，否则又要影响到电动机的其它性能变差。
2空载电流合适范围电动机做空载试验时，有技术数据的电动机以技术数据为主，没有技术数据，可表1，估算电动机空载电流大小。
表i电动机空载电流与额定电流百分比值容量极数 3三相空载电流均衡但普遍增大的原因及解决方法（1）重绕时线圈匝数不够设施加在定子三相绕组的相电压为认产生定子电流I，形成三相旋转磁场，此旋转磁场切割定子绕组，在定子绕组中感应电势￡。
E?三相绕组的相电势有效值Vf一电源频率Hz W?定子绕组每相串联匝数匝F?基波磁通WbKdp1一绕组系数每相绕组的匝数W减少，而要求所产生的电动势E不变，磁通F必然反比例增加，磁通增加将引起铁心磁路饱和，而铁损耗与磁通密度平方成正比，导致铁耗大幅度增加，空载电流急剧增大。当其他条件不变，只是由于线圈匝数不够而引起空载电流偏大时，为调整空载电流，应使定子线圈匝数为一正常的空载电流相异步电动机，定子系单层Y接法，正常的空载电流I.约为5A左右，现在实测I'=6A，重绕时知其原有定子线为25匝，其余均无缺陷。根据式2可得：把定了线圈重绕26匝e，实测空载电流5.2A，恢复正常。
（。2）绕组接线错误绕组接线错误-般经常遇见的是f列两种情况：（a）Y接电机误接成A接当电源线电压为380V时，定子三相绕组应接成Y形的电机误接成A形，该电机设计时相娆组的额定电0E为220V，接成A形后升高为380V，根据式I，轶心中的主磁通随之增大为原来的JT倍。而空载电流的增大将超过乃"倍，原因是铁心屮的磁通密度5要随磁通￠5增大而增大，当磁通密度超过阁1所示磁化曲线的饱和点或称拐点后，铁心进入饱和区，对应的励磁电流剧烈增大，有可能超过额定电流。
现的路数接错是由于拆电机时》容易把原应该串联的若十个线贽组，错接成并联，使其绕组匝数减少（如1路接成2路。绕组匝数降低50%）。
导致空载电流大大增加线圈节距下错，比标准节距小根掘式1可以看出：Kdp，绕组系数，由绕组分布系数Kd和绕组节距系数！所组成，即Kdpl=KdXKP，绕组分布系数在电动机绕组嵌置位置决定后就不变/，而节距系数和线的节距有关，整节距时。线圈的节距系数等于1，货距越小，则节距系数越小，它相当于电动机每相绕组的有效匝数减少，导致空载电流变大。
电动机定子电流在电动机中产生磁场，磁场的磁通经过定子铁心的齿部、空气隙、转子铁心尚部、转子铁心轭部又回到定子铁心，形成闭路循环。它同时匝链着定子绕组和转+绕组来实现：异步电动机传递电磁能量》主磁通所经过的磁回路中，空气隙昀长度L是很短的一部分，只占整个磁回路长度的几十分之或几百分之一。
但是空气隙的磁压降HL却很大，通常要占整个磁势的60-85%，也就是说。异步电动机的空载电流所建立的磁势有60%-85%消耗在空气隙上。这是0为空气隙的磁阻比硅钢片的磁阻大得多，-般硅钢片的磁导足空气磁导的几百倍，甚至几f倍，所以异步电动机空气隙大小的变化对电动机的空载电流影响比较大。当电动机气隙不均或增大时。电动机的空载电流将大大增加。
电机装配不当，也会引起气隙不均。因轴承内外不平行等，电动机运行后会产牛轴承发热和定、转子铁心相擦事故，造成机械损耗均增加，使电动机效率降低，空载电流增大。
拆线。使铁心过热灼损拆线时>使铁心过热灼损，栉会使铁心冲片变形1使冲片表面涂漆炭化>形成导体>将所有受扉冲片短路，在交变磁场作用下，在短路铁心中流过很大的涡流1铁心损耗增加，空载电流就增加。
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