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曲轴飞轮组的功用是将活塞连杆组传来的力转变成扭矩,从轴上输出机械功,同时驱动柴油机各机构及辅助系统,克服非做功冲程的阻力,还可储存和释放能量,使柴油机运转平稳。它主要由曲轴、飞轮及扭转减振器等组成。
曲轴的功用、工作条件及制造方法曲轴的功用是将气体压力转变为扭矩输出,以驱动与其相连的动力装置。此外,它还要驱动柴油机本身的配气机构及各种附件,如喷油泵、水泵等。
曲轴在工作时,由于承受很高的气体力、往复惯性力、离心力及其力矩的作用,因此曲轴内部产生冲击性的交变应力(拉伸、压缩、弯曲、扭转),并易产生扭转振动,从而引起曲轴的疲劳破坏。另外由于各轴颈在很高的压力下作高速转动,使轴颈与轴承磨损严重,所以,对曲轴的要求是:耐疲劳、耐冲击;有足够的强度和刚度;轴颈表面的耐磨性好并经常保持良好的润滑状态;静平衡与动平衡要好;在使用转速范围内不能产生扭转振动;安装固定可靠并加以轴向定位或限制轴向位移。
曲轴毛坯制造采用铸造和锻造两种方法。锻造曲轴主要用于强化程度高的柴油机,这类曲轴一般采用强度极限和屈服极限较高的合金钢或中碳钢制造。铸造曲轴广泛应用于中小功率柴油机,通常采用高强度球墨铸铁铸造,其优点是:制造方便,成本低;能够铸出合理的结构形状;对扭转振动的阻尼作用优于钢材曲轴按各组成部分的连接情况,可分为组合式曲铀和整体式曲轴。
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