除灰管道的防磨技术

（一）影响磨损的因素分析 1.输送物料特性 包括颗粒粒径、成分、形状、密度、和粘附性等。不同的煤种和炉型对灰的这些特性影响较大，进而对管道的磨损产生影响。一般来讲，灰中sio2越高其硬度越大。灰的硬度越高，输送过程中管道磨损越大。　2．管道介质流速 管道磨损量大致与管道内灰颗粒冲击管壁的速度的三次方成正比，因而管道内流速变化对磨损量影响较大。不同类型的气力除灰系统管道内流速相差较大，例如MoUer公司、ABB公司正压浓相气力输送系统，始端流速一般4-6m/s，终端流速16-18m／s；国内正压仓泵系统，始端流速12-16m／s，终端可达30-40m/s。但也有相同的系统类型、不同的制造商，其管道流速存在差异的现象，例如同样是低正压气力输送系统，美国UCC公司始端流速大于18m/s，终端一般设在30m／s左右而美国JOY公司，始端流速小于12m/s，终端一般设在20m/s左右。因此管道磨损与不同类型的输送系统、输送机理和不同的公司设备构成有关。　3．输送浓度 物料气力输送浓度通常以灰气比表示，即粉料的质量流量与空气的质量流量之比(kg/kg)。火电厂气力除灰管道内的气灰比一般在10~40范围内。因为输送浓度越高，颗粒与管壁的摩擦或撞击次数越多，因此在其他输送条件相同的情况下，气灰比越高，管道磨损越严重。　4．输料管 包括输料管的材质和金属组织、硬度、表面加工情况、管径、配管方式及形状等。输料管表面上的唐损并不是均匀的，首先在局部发生，然后逐步发展，在表面可以画出不规则的等高线，正如在路面上产生局部的坑洼一样。磨损的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞击产生伤痕，有关资料表明，磨损在气流以20°~30°的角度碰撞时最为严重，垂直碰撞时反而减小。因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，则磨损越严重。直管磨损的相对较轻，故较少采取防磨措施。为了延长输送管道的使用寿命，可将管子旋转180°继续使用。弯管磨损比直管要严重得多，对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能完全解决膳损问题。5．流动状态 输灰管内的流动状态与灰气比密切相关壁的磨蚀远大于栓淹输送。经验证明，上述因素对磨损的影响不是孤立的，而是综合地出现的。因此，即使对同一种输送物料和相同管材的输料管，由于输送条件不同，磨损程度也不同。应根据不同的输送物料和不同输送条件采用相应的防磨、耐磨技术措施。 

（二）防磨技术 1. 管件的防磨结构设计　(1)活肘板的防磨弯头 某种特殊结构的防磨弯头。考虑到弯头的磨损一般发生在背部，该弯头在背部设计了可拆卸的肘板。当肘板磨穿后，不必将整个弯头更换，只需将肘部四只螺丝拆下换上新的肘板即可。不仅节省了维修费用，而且省时、省力、灵活方便。　(2)梯形衬板防磨弯头 将弯头肘部内壁铸成梯形结构，可使物料与弯头垂直撞击，变划痕磨损为撞击磨损，避开划损最为严重的20°~30°的碰撞角，从而可以延长弯头的使用寿命。此结构的弊端是增大了弯头的局部压损。　(3)矩形截面防磨弯头 矩形结构的弯头可使物料分散撞击肘板表面，并在管壁外侧衬有耐磨材料制成的衬板，且采用可更换结构。该结构弯头使用寿命较长，而且制造、更换方便。　2. 耐磨管材　工作压力、工作温度和耐磨蚀性是选择气力除灰管道材料的主要依据。耐磨管材可分为两大类，一类是普通碳钢管，例如Q235—A．F螺旋焊接钢管、10号无缝钢管。另一类是耐磨管道，包括低合金钢管、合金铸铁管、各种复合管、陶瓷管、衬胶管、聚酯材料管道、铸石管道等。