1潜伏性渗漏油的产生 1.1潜伏性渗漏油的形成机理变压器油箱及零部件的母材许多都使用8～12mm的钢板。对于采用这个厚度材料的部位，如箱壁、箱底、手孔、升高座、储油柜等，有的厂家由于种种原因采取不开坡口或无法开坡口而双面焊接，使油箱内外焊缝之间留有间隙。有时这个间隙延伸得很长，而内外焊缝上又各有一个微气孔或其他缺陷渗漏点。有的两孔相距很远，采用现有试漏方法往往难以发现。当注入变压器油时，便形成了一条很难发现的窄长油道。理论上讲，检漏方法有气压、水压、油压试漏、着色探伤、荧光探伤、超声波探伤等。但对于像大型变压器这种焊缝多、体积大的产品，要考虑到设备、场地、成本等诸多限制，许多方法在使用上都存在局限性。综合比较，气压试漏是最为有效的且应用最广泛的一种方法。它操作简单，检漏方便实用，成本低，因此，大多数厂家普遍采用这种方法。但对于以上这种内外焊缝间的窄长通道，如果采用气压试漏(水压、油压试漏也一样)，则很难检查出来。 潜伏性渗漏油就是指在通常的试漏方法下，难以检查出渗漏缺陷，而焊缝事实上存在渗漏源，导致变压器在使用一段时间后，才出现渗漏的现象。其渗漏暴露时间，取决于缺陷的大小，油道的宽窄，箱内油压的大小，有的可能半个月、一个月后，有的可能半年、一年后才被发现。如有多条潜伏油道，则出现时间不同，难以一次补焊。 1.2潜伏性渗漏油的实例 1.2.1存在对接焊缝中 大中型变压器往往有一些较长的双面对接焊缝，因设备、施工等原因，造成整段或部分段落未焊透，内、外焊缝之间形成一条窄长间隙。若内外焊缝各有一个以上缺陷，该窄长间隙就成为一条渗漏油道。 1.2.2存在角焊缝中 角焊缝绝大多数在内、外焊缝之间都有窄间隙，例如箱底底板与侧板的角焊缝，油箱箱沿法兰的角焊缝等。这些部位形成的窄间隙都有可能形成油道。 1.2.3存在环形法兰中这些法兰都形成内、外焊缝包围的环形窄间隙。只要内、外焊缝各存在一个以上的缺陷，都会形成油道而渗漏，如箱壁手孔法兰、箱顶升高座法兰等。 1.3潜伏性渗漏的形成条件 以上焊缝之间的窄间隙造成渗漏必须具备以下条件： a.内、外焊缝各有一个以上渗漏点； b.缺陷与窄间隙连通成油道； c.油道与外焊缝存在压力差：P内＞P外(P内为窄间隙内油压力，P外为外焊缝空气压力)。 只有同时具备以上三个条件，焊缝才会渗漏。 由于窄间隙渗漏源的内外缺陷小，且相距较远，造成通常所用的气压试漏难以检查出来，因而潜伏下来，经过较长的时间，甚至在变压器投入运行后，才出现渗漏油。过去，我们都怀疑是否因产生裂纹而造成渗漏，但据资料统计，国产变压器油箱基本都采用A3钢焊接，在安全设计条件下使用，一般不会产生裂纹，除非特殊情况。事实上，裂纹渗漏的统计率在2%以下，98%以上的焊缝渗漏均是潜伏性渗漏油。 2潜伏性渗漏油的防止措施 2.1改进工艺对于T字接头、对接接头，具备条件的厂家尽可能采用开坡口再双面焊的方法。确保焊透，以便消除形成油道的窄长间隙，从而消除了潜伏性渗漏油。对于不能开坡口的接头，如法兰焊接，则要特别注意焊接质量，至少要保证不能让内、外焊缝各有一个渗漏点并存。 2.2提高试漏质量 2.2.1试漏前的准备工作 (1)清理焊渣是焊工工作的必要内容之一。电弧焊的立焊或仰焊，因容易造成夹渣，清理较困难，因此应特别注意，认真清理，一粒Φ0.5mm的焊渣就可能因塞住气孔而造成一个缺陷漏检。 (2)准备浓度为8%的肥皂水作为检漏材料。 (3)准备空气压缩机及其他试漏工具。 (4)制作单缝试漏金属嘴和试漏接管。施焊前，在外焊缝每隔1500mm焊一个试漏嘴(焊缝长度小于1000mm的焊一个)。2.2.2单缝试漏单缝试漏过程：将试漏接管拧入试漏嘴中，接管套上压缩机送气管。当空气压力表指针达到0.3～0.35MPa后(压力太大难以操作)，保压3～5min，即可用毛刷在内、外焊缝上均匀涂上肥皂水。若发现冒气泡(该处有渗漏点)，用粉笔做标记，涂肥皂水5min后未发现漏点即可放气。对所有漏点补焊，焊后再重新加气试漏，确保无渗漏后排出空气，将试漏嘴用电焊封口。 单缝试漏是整体试漏前的重要环节，它具有以下几个优点： (1)可提高试漏压力(整箱试漏为防止箱体变形，一般使用0.05MPa压力；而单缝试漏可达0.3～0.35MPa)，以提高检出率。 (2)可检测油箱内、外焊缝两个面的缺陷，增加焊缝质量，提高保险系数。 (3)由于窄长间隙里面的空间极小，可缩短充气时间，提高试漏效率。 实践证明，增加单缝试漏，基本可消除焊缝潜伏性渗漏现象。 2.2.3整体试漏 将变压器油箱密封后，按标准加压至0.05MPa压力，保压30min后，用肥皂水做第一次试漏。全部焊缝检查完毕后，如有漏点则放气补焊，然后重新加压至原气压，保压12h，让高压气体充分渗透到各窄长间隙中，再进行第二次试漏，这样可以更彻底地查出渗漏源。
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