振动轮是振动压路机的关键部件，直接影响压路机的性能和可靠性，在振动轮内部的振动轴承起着至关重要的作用。因此，本人就振动轴承润滑问题提出一些建议，与大家一起共勉。
２．振动轴承的润滑方式
２．１刮油式
依靠振动轮的旋转，封口板附着粘稠的润滑油，顺着封口板流下，落到轴承座和振动轴承上，从而润滑轴承和冷却轴承。但存在一个问题——在轴承座和轴承左侧形成一个封闭的腔，不能更换油液，而且在轴承的左端上方的滚动体不易形成油膜，这样会缩短轴承的寿命。因此这种结构适宜于吨位比较小和承受载荷较小的振动压路机。
２．２刮板润滑式
该润滑是在封口板上焊接几组直板和角钢，使之形成一个漏斗状的腔，这样依靠振动轮转动，封口板可以带较多的润滑油，然后从“漏斗腔”的底端流到轴承座和轴承上，使轴承得到润滑和冷却。该润滑方式解决了仅仅依靠封口板自身附着油量少的问题。
２．３油道润滑式
该润滑是在安装轴承的轴承座增加合理的环形油道，该油道正好与轴承的环形油槽配合，能够使润滑油进出，这样在润滑油的流入流出，使轴承得到润滑，并带走轴承工作所产生的热量和产生的污染，使得轴承永远处在新鲜的“血液”当中，延长了轴承的寿命，提高了轴承的可靠性，适宜于大吨位和载荷较大的振动压路机。
２．４油浴润滑式
设计振动轮时选用较大的轴承，使轴承的最低滚动体的一半或全部浸入润滑油里，这样能够很好地润滑轴承，冷却轴承，但在设计过程中往往因为结构所限不采用该结构，甚至因为采用该结构会增大工艺难度和成本。
２．５喷油或循环润滑式
设计振动轮时增加一个供油泵，增加回油孔和会油槽，装置动力源，定时地喷油，循环往复，能很好地润滑轴承、冷却轴承，但该方式结构复杂、成本高，不宜采用。
２．６油脂润滑式
设计振动轮时选用密闭免维护轴承，这需要高素质的装配、高质量的轴承以及高质量的润滑脂做后盾。但这也存在不足，在润滑脂的失效后要重新拆装振动轮——更换轴承或添加润滑脂，不如更换齿轮油方便。
３．结论
综合以上几种润滑方式，可以看出，单纯从一个方面着手润滑总是不尽人意，如果结合２．２和２．３刮板形成的漏斗腔与油道正好配合，在上方可以进油，转到下方即可放油，由于刮板带的油量大，油道能循环润滑油，这样，就足以满足轴承润滑，延长了轴承的寿命，而几乎没有增加成本，却使可靠性得到了很大的提高。
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