从2009年开始，监控系统走入网络数字化的阶段，D1（72-480）逐渐成为IP影像监控的标准，因此有了标清（StandardDefinition，简称SD），亦即标准解析的说法，接下来由于对画面细节更加追求，因此便有了高清（HighDefinition，简称HD）的产生，又称做高解析。后来，为了符合数字电视（HDTV）16：9的宽屏幕显示格式，于是720p与1080p跃升为HD高清的共主格式。
标清与高清在不同监控场景下的应用
以下笔者便就「道路监控」、「机场」、「金融银行」、「司法监狱」等四个主要的安防监控工程应用为例，说明选择标清或高清的原则与做法。
城市道路监控
说到道路交通监控的应用，大致可以分为「城市道路」与「高速公路」二区块。其中在城市道路监控领域，又可分为「城市道路交通监控」与「城市道路治安监控」二区块。城市道路的影像监控60%以上，是以路况及车流量作为监控目的，不管配备高速球摄影机或是固定式摄影机，其目的仍然是以全景路况做为常态监控使用，此时标清就足以应付，不需要密布高清等级的摄影机。
至于其它40%的城市道路监控，是用于防范城市窃盗问题，以重要路口及车牌辨识为主，此时就需要搭配高清画面进行监控，因为在此要求下，车型、车种、车辆颜色，还有车牌文字及驾驶人脸部特征，都是必要的监控目标，因此有必要采用高清HD的画面格式，且因为城市道路监控在IP网络密集布建下，大部份采用VPN架构以满足网络带宽，因此太多的高清格式并不利网络传输的条件及质量，这是在取决上必须要注意的。
高速公路监控
至于高速公路的监控，则不同于城市道路监控需求，因为高速公路监控，在IP网络密集及光纤布建架构下，大部份采用P2P点对点架构，光纤可以满足网络带宽规划需求，因此再多的高清格式并不会影响网络传输的质量。高速公路已采用高清监控画面格式，在收费站、交流道进出口和车牌辨识上，除了可以清晰的记录收费过程，也可以将驾驶人的脸部、身型一并纳入监控影像内;
另外在独立的车牌辨识系统中，可将车牌及车型车种、车辆颜色都纳入数据库中管理，做为赃车查询及智能交通中旅行时间广告牌（Traveltimesignboard，TTS）等旅行信息的比对使用。由此看来，交通监控将标清与高清影像做出明确区隔，也是有道理的。
机场安全
机场很早就开始使用影像监控系统，但碍于对机场旅客进出的掌握及隐私原则，常让监控系统位处无关紧要的位置，直到911事件后，才开始要求滴水不漏的安全监控。机场的矩阵应用是zui多的，因此PTZ摄影机及高速球是机场常见的布建方式，但在恐布事件日益增多之际，机场安防思维也开始朝向细节的掌握。再者，因为机场监控也是IP网络光纤布建架构，因此，再多的高清格式，也不会是传输的负担。于是在机场人车出入口、报到行李检查、行李房、停机坪和跑道、周界，皆以高清为诉求，其用意在于掌握人脸信息、机场所有作业过程细节，以及其他异常之处，因此，高清影像格式成为机场安防的。
银行监控
还记得前阵子某银行连续发生客户存款临柜的纷争吗?类似事件都突显了金融银行在影像监控上的建置疏忽。过去模拟时代金融银行zui在意的，就是临柜作业上客户与柜员间的钞票给付过程，因此工程商在监控系统验收上，必须要能够辨别纸钞币别及面额，对于客户临柜时脸部及身型衣着的辨识应准确清晰，同时由于内网结构，也使得高清在金融银行的传输应用上，较无太多障碍存在。
由此看来，除了ATM柜员机之外，金融银行必须是以标清全景，再加上柜位及出入口重点的完整高清画面，才是金融银行取决的zui高原则，*要注意的是，网络带宽对高清格式的支持度。
监狱安防
在进入数字监控时代后，监狱安防就存在模拟与数字的争议，因为无法接受IP网络的延时特性，大部份都对标清或高清网络监控抱持观望态度，直到光纤电缆融入监狱安防后，便成了监狱开启IP网络监控的应用契机，除了部份区域采用标清之外，监狱监控要求分别对监狱的行政区域、生活区域、生产区域进行有效的监控管理。
囚室、禁闭室设置日夜型防暴半球摄影机;在监狱内部，餐厅、礼堂、操场、工作场合等公共场合设置高清网络智能高速球、高清网路摄影机及低照度网络摄影机、标清红外线网络摄影机等;周边设置百万画素网络红外线摄影机、大门口装百万画素网络智能高速球;看管人员的工作生活区可依据场所的不同，设置网络智能高速球、标清半球摄影机、低照度摄影机;特殊场所则设置智能分析的低照度摄影机、一体化高速球及防暴半球摄影机。为了防范越狱事件，高清影像除了周界及出入口的应用，监舍区及工厂劳动区也搭配了影像智能分析，使得监狱的高清应用不单单是影像的监看，更能达到智能影像监控的目的。
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