在很长一段时间内，我国城市交通建设、运营和管理的重心集中于动态交通，以保障出行的安全、顺畅和，因为对车辆停放之类的静态交通重视不足；在机动车保有量持续快速增长和城市停车设施建设严重滞后的双重约束下，“停车难、停车乱”问题凸显，缓解停车难问题、加快停车场的建设，需要停车场系统来进行精细化的管理。
据统计，目前我国大城市小汽车与停车位数量的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3.我国停车位缺口超过5000万个，停车供需矛盾尖锐，特别是商业综合体、住宅小区、医院和学校周边的重点地区尤为严重，停车问题不仅是民生热点，也是道路交通管理的难点。
停车难问题现在并不是仅仅只有进出场的问题，zui主要的就是对于一些大型停车场中找车位和寻车、排队缴费问题，所以，在选择停车场系统时也不仅仅只考虑停车场出入口的问题，更重要的是当车辆进入停车场之后的场内车位引导、剩余车位显示、以及返回停车场后的寻车缴费问题，这些问题在之前可能不被人们重视，但是现在这些问题和停车场出入口问题相比，甚至比出入口管理问题更为严重，更为耽误车主的停车时间。所以，在对停车场进行管理，缓解停车难问题的时候，对于一些管理者来说不单单要从改善出入口进出场的问题，更重要的是充分合理利用停车场系统的每个子系统的功能来从各个方面进行停车管理。
总之，解决停车难、乱停车等问题，不能简单地从停车场出入口来进行改善，还要根据人们的停车痛点，从根本上解决目前的停车问题，当然更离不开智能化的停车场系统来进行协助管理。
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