近年来，汽车行业电子稳定控制系统大规模普及，在一些国家甚至成为强制安装标准。在我国，电子稳定控制系统也越来越受到主机厂的重视，低配车型往往不惜成本也要保证配备。由此来看，电子领域的技术创新一方面实现了安全驾驶的基本需求，另一方面也适应了消费者对汽车安全的需求。那么接下来捷配仪器仪表网小编就为大家介绍一下相关的汽车电子控制系统的控制方式及汽车ECU的基本特点的技术知识，希望您能感兴趣！
汽车电子控制系统的控制方式
1.在控制系统中,若系统的输出量对系统的控制作用没有影响,则叫做开环控制系统。
2.在开环系统中,既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。于每一个参考输入量,便有一个相应的固定工作状态与之对应。
3.如果输入量与输出量之间的关系已知,并且不存在内部干扰与外界干扰，则可以采用开环控制。
4.闭环控制系统正是一种利用系统本身的调节功能,使系统输出信号对控制产生直接影响的系统。
5.在汽车控制系统中,闭环控制的应用非常广泛。例如,带氧传感器的电控汽油喷射系统、带爆震传感器的电控点火系统、带EGR阀位置传感器的EGR系统、具有输入和输出轴转速传感器的电控自动变速器系统、驱动防滑转控制(ASR)系统等等。
6.闭环控制系统的优点是采用了反馈控制,因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化很不敏感。
7.在闭环控制系统中,稳定性始终是一个重要的问题，因为闭环系统可能引起过调现象，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。
8.系统本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化，自行调整或修改系统参数控制系统，叫做自适应式控制系统。按照其调节方式的不同，自适应控制系统可以分为前馈自适应控制和反馈自适应控制两种基本形式。
9，如果通过可测信号能够观测到过程特性的改变,并且预先知道如何根据这些信号来调整控制器，那么就可以应用前馈自适应控制系统。这种系统也叫开环自适应,因为它没有从闭环内部引出信号反馈到控制器中。在汽车电控系统中,为适应海拔高度、工作温度等参数的变化,控制系统通常采用这种前馈自适应,因为利用大气压力传感器或温度传感器等即可测出这些参数的变化量，并且可在控制器中预先设定好系统随之所作的改变。
10.如果过程特性的变化不能直接观测到，则必须采用反馈自适应控制系统。反馈自适应控制系统又可分为自寻最优自适应控制系统和模型参考自适应控制系统两大类。
11.如果设计的控制系统自身具有在控制过程中不断完善的学习能力,便称之为学习控制系统。
汽车ECU的基本特点:
电源电压一般均为11~16V,负极接地;
内部的芯片工作电压为5V士0,1V(早期也有12V);
内部都有独立的时钟电路,不需要外脉冲同步;
都具备较强的抗干扰、抗振动、抗温度变化及抗电压变化(11~16V)功能;
所接收的信号可以是模拟电压或电流信号,也可以是脉冲交流信号，还可以是数字信号或开关信号;
输出的信号以开关信号为主,其次为电流信号和脉冲信号;
控制的对象一般为电磁线图(电动机、电磁阀、点火线图、比例阀、步进电机及维电器线圈等),同时也能控制电阻(故障指示灯)及输出数据(通讯用);
具有足够的智能化,具有故障自诊断和检测能力;
除少数例外,所有汽车ECU都使用5V电源驱动其传感器。
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