扇马达及泵马达所使用的进口轴承，由于受到马达组装时的制约，多数情况下需要在外环与机壳间存在间隙的状态下进行安装（间隙配合）。在此状态下，如果轴承上施加了偏心负荷，则随着条件不同，外环会出现向旋转方向的反方向运动的现象“蠕变”，会因磨耗而缩短轴承的寿命。
尤其近年来，由于马达日益轻量化，因此，使用铝合金制机壳的例子正在增多。在这种情况下，由于热膨胀量的差异，与以前的铸铁制机壳相比，轴承与机壳间的间隙增大，因此容易发生蠕变。这样一来，由于发热以及配合面的磨耗，将会发生润滑脂的劣化及泄漏，因而噪音增大，或者发生烧结及剥离等现象。另外，马达还会发生机壳磨耗、振动及噪音增大、寿命缩短的现象。
无蠕变轴承在外环中装入了2个O形环。借助O形环的弹力及斥力，与没有O形环的轴承相比，具有2倍以上的抗蠕变力。另外，通过优化O形环的尺寸、弹力、斥力以及安装O形环的外环外径沟槽尺寸，将抗蠕变力比以前提高了20％以上。
此外，改进了O形环的材料组成，将高温环境下O形环的永久变形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高温下发挥稳定的抗蠕变力，因此，可延长轴承的维修期限。
通过O形环的改进，还将对酯类油脂的耐油性提高到以前的7倍。组装马达时涂覆在轴承外径以及机壳内径上的油脂，不仅可使用矿物油，还可使用酯类油脂，因此，提高了组装时的操作性。
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