安装与试运转
①减速器与电动机和工作机之间的联接应采用弹性联轴器，齿轮联轴器，也可采用其他非刚性联轴器。
②减速器的安装误差不得大于所选联轴器安装误差的允许值。安装好的减速器用手转动高速轴时，必须轻松灵活。
③减速器在正式投入生产使用前必须经过试运转。试运转分空载及加负载试运转两种。
④空载试运转 空载试运转前，分别按减速器油标及稀油站油箱要求的油位高度向其注入220极压齿轮油，再仔细检查减速器各部，确认无问题后，先开动稀油站的油泵，在油路畅通且供油充足的情况下，再开动减速器进行空载试运转。
空载试运转时，高速轴旋转方向必须与工作转向相同。高速轴可按工作时最高转速试运
转，空载运转时间为10h。
空载试运转后，减速器应达到以下要求：各联接件、紧固件应联接紧密不得有松动现象。各密封处、接合处不得有渗漏油。减速器的运转应平稳，正常，不得有冲击，在距减速器表面1m处噪声不得大于85dB（A）。
减速器在额定负荷、额定转速下，油温不得超过80℃。
以上情况要做好记录，对所发现的故障经妥善处理后，经检查确定无问题时，方可进行负载试运转。
⑤负载试运转 负载试运转前检查减速器的转速、转向，使其符合空载试运转的要求。负载试运转是借助投产初期试运物料进行的。按逐级加载方式加载。即每增加一个负载等级之前，应先检查齿面啮合情况和接触精度是否好于前一个负载等级（打开视孔盖观察）；且油池温升稳定后才允许进行下一个等级加载。依次类推直至加载到100％额定负荷为止。
逐级加载运转应是连续不间断的，当需要间断时，要保证开机时油池的温度等于停机时的温度，以保证油池温升在最短时间内稳定。开机时油池的油温用稀油站的加热器来控制。
以上各个加载等级的运转时间为最少时间。当温升不稳定时，运转时间必须延长，直至温升稳定为止。时间见下表。
加载等级和运转时间
加载顺序 | 加载等级 | 运转时间/h | 匀速加载时间/min |
1 | 额定载荷的20％ | 40 | 10 |
2 | 额定载荷的40％ | 40 | 20 |
3 | 额定载荷的50％ | 30 | 30 |
4 | 额定载荷的60％ | 20 | 30 |
5 | 额定载荷的80％ | 10 | 40 |
6 | 额定载荷的90％ | 5 | 60 |
7 | 额定载荷的100％ | 5 | 60 |
负载试运转后，减速器应达到以下要求：首先应符合空载试运转后的全部要求。油池的最高温度不得大于80℃，最高温升不得大于40℃。减速器轴承运转应灵活。负载试运转后，将减速器机体内和稀油端油箱内的润滑油放出经过过滤、净化、检验合格后，方可使用。为保证减速器内零件净化，可向机体内注入低粘度的机械油冲洗，然后将冲洗油放净。
润滑及管理
①减速器采用浸油及喷油联合润滑。润滑油为极压齿轮油220。
②减速器机体内及稀油站油箱内的油位高度必须符合规定，以保证充足的润滑油量。
③在减速器投产的前两年中，每3个月检查一次润滑油的质量（按润滑油生产厂家标准规定检查）。发现油质变坏时，应立即进行处理，直至符合要求才能继续使用。减速器投产两年后，每半年检查一次油质，必须合乎要求。
使用与维护
①每班岗位人员必须随时认真检查减速器油位高度，监听减速器的各部情况，发现油池温度超过80℃，或出现不正常噪音等现象，应立即停车，找出原因，排除故障后再用。
②减速器应定期检修，备件必须符合图样要求。更换齿轮等重要备件后，应按新减速器处理，必须经过上述的各种试运转程序。
③减速器使用初期应随时检查齿面啮合情况，正常使用后，每2个月检查一次齿面情况，发现问题及时处理。
④减速器自安装之日起，应该建立使用档案及合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检修中发现的问题应作详细记录。
QQ交流群
