R2、RMK2、RMD2、RHK2、RHD2型减速器外形及安装尺寸如图5、表10所示。
表10 R2、RMK2、RMD2、RHK2、RHD2型减速器外形及安装尺寸
mm
规格 | L | B | H | H0 | H1 | L3 | G1 | 输入轴 | 输入轴 | 输出轴 | |||||||||||||||||||||||||||||||
ia | ib≤ | d1 | l1 | l1F | G1F | ia | ib≥ | d1 | l1 | l1F | G1F | d2 | l2 | G2 | |||||||||||||||||||||||||||
01 | 410 | 230 | ≈363 | 175 | — | 165 | 415 | ≤12.5 | — | 45m6 | 110 | 82 | 443 | ≥14 | — | 35m6 | 80 | 58 | 437 | 70m6 | 140 | 145 | |||||||||||||||||||
02 | 500 | 255 | ≈414 | 200 | — | 195 | 475 | ≤12.5 | — | 55m6 | 110 | 82 | 503 | ≥14 | — | 45m6 | 110 | 82 | 503 | 85m6 | 170 | 160 | |||||||||||||||||||
03 | 560 | 300 | ≈466 | 220 | — | 215 | 565 | ≤12.5 | — | 70m6 | 140 | 105 | 600 | ≥14 | — | 55m6 | 110 | 82 | 593 | 100m6 | 210 | 180 | |||||||||||||||||||
04 | 680 | 360 | ≈530 | 250 | ≈530 | 260 | 650 | ≤11.2 | — | 85m6 | 170 | 130 | 690 | ≥12.5 | — | 70m6 | 140 | 105 | 685 | 110n6 | 210 | 220 | |||||||||||||||||||
06 | 780 | 410 | ≈620 | 290 | ≈610 | 300 | 750 | ≤11.2 | — | 95m6 | 170 | 130 | 790 | ≥12.5 | — | 85m6 | 170 | 130 | 790 | 140n6 | 250 | 245 | |||||||||||||||||||
07 | 900 | 470 | ≈690 | 320 | ≈710 | 340 | 900 | ≤11.2 | — | 110n6 | 210 | 165 | 945 | ≥12.5 | — | 95m6 | 170 | 130 | 940 | 160n6 | 300 | 280 | |||||||||||||||||||
09 | 1090 | 560 | ≈820 | 380 | ≈810 | 400 | 1080 | ≤11.2 | — | 130n6 | 250 | 200 | 1130 | ≥12.5 | — | 110n6 | 210 | 165 | 1125 | 200n6 | 350 | 335 | |||||||||||||||||||
10 | 1280 | 640 | ≈940 | 440 | ≈965 | 465 | 1290 | ≤11.2 | — | 150n6 | 250 | 200 | 1340 | ≥12.5 | — | 130n6 | 250 | 200 | 1340 | 220n6 | 350 | 385 | |||||||||||||||||||
12 | 1500 | 750 | ≈1120 | 520 | ≈1130 | 560 | 1480 | ≤11.2 | — | 170n6 | 300 | 240 | 1540 | ≥12.5 | — | 150n6 | 250 | 200 | 1530 | 260n6 | 410 | 440 | |||||||||||||||||||
13 | 1610 | 790 | ≈1160 | 550 | ≈1150 | 600 | 1630 | ≤11.2 | — | 190n6 | 350 | 280 | 1700 | ≥12.5 | — | 160n6 | 300 | 240 | 1690 | 280n6 | 410 | 460 | |||||||||||||||||||
规格 | 地脚螺栓 | 支承孔 | 风扇 | 质量 kg | 油量 L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
n×d | B1 | S1 | S4 | S5 | S6 | h1 | H2 | L10 | D5 (H9) | B3 | B5 | D4 | B4 | L4 | R2, RH2 | RM2 | R2, RH2 | RM2 | |||||||||||||||||||||||
01 | 4×M16 | 195 | — | 220 | 140 | 25 | 25 | — | — | — | — | — | 150 | 140 | 455 | ≈140 | — | ≈5.5 | — | ||||||||||||||||||||||
02 | 4×M16 | 220 | — | 280 | 170 | 25 | 25 | — | — | — | — | — | 150 | 155 | 515 | ≈220 | — | ≈10 | — | ||||||||||||||||||||||
03 | 4×M20 | 250 | — | 315 | 185 | 30 | 32 | — | — | — | — | — | 200 | 180 | 615 | ≈340 | — | ≈15 | — | ||||||||||||||||||||||
04 | 4×M24 | 300 | — | 380 | 220 | 40 | 40 | 190 | 490 | 28 | 40 | 70 | 220 | 220 | 705 | ≈550 | ≈525 | ≈25 | ≈19 | ||||||||||||||||||||||
06 | 4×M24 | 350 | — | 440 | 260 | 40 | 50 | 210 | 550 | 36 | 50 | 100 | 220 | 230 | 805 | ≈900 | ≈870 | ≈36 | ≈28 | ||||||||||||||||||||||
07 | 4×M30 | 400 | — | 515 | 295 | 45 | 60 | 250 | 670 | 40 | 60 | 100 | 250 | 260 | 960 | ≈1080 | ≈1040 | ≈42 | ≈32 | ||||||||||||||||||||||
09 | 4×M36 | 470 | — | 640 | 350 | 50 | 70 | 300 | 770 | 50 | 70 | 140 | 280 | 310 | 1145 | ≈1850 | ≈1750 | ≈115 | ≈98 | ||||||||||||||||||||||
10 | 4×M42 | 540 | 240 | 750 | 400 | 60 | 80 | 350 | 900 | 60 | 80 | 140 | 310 | 360 | 1355 | ≈2950 | ≈2830 | ≈175 | ≈150 | ||||||||||||||||||||||
12 | 4×M42 | 650 | 300 | 880 | 500 | 60 | 90 | 420 | 1100 | 65 | 90 | 200 | 400 | 410 | 1555 | ≈5000 | ≈4800 | ≈240 | ≈210 | ||||||||||||||||||||||
13 | 4×M42 | 690 | 320 | 950 | 540 | 60 | 90 | 450 | 1150 | 65 | 90 | 200 | 450 | 440 | 1720 | ≈5900 | ≈5650 | ≈255 | ≈225 | ||||||||||||||||||||||
注:ia栏指的是按第1种实际传动比选用时的公称传动比值; ib栏指的是按第2种实际传动比选用时的公称传动比值。 |