减速器选择
1.1传动比
计算传动比i=n1/n2,选择功率表中相近的公称传动比in.精确传动比列于表中（第二章）。
选择与传动比iN一一的减速器型号。
n1=HSS 转速（HSS=高速轴）
n2=LSS转速（LSS=高速轴）
1.2运行功率Pk1,Pk2和运行转矩Mk2,
1.3用Fs选择减速器使用系数Fs由原动机和从动机的载茶特性来确定，Fs列于表1.3.1中。
从功率表选择减速器的尺寸，使公称功率PN1满足传动比iN和输入速度n1(HSS)的要求：
1.4最大功率是Pk1max和最大转矩Mk2max
系数FF在表1.4.1中给出，
减速器可以瞬时超载，单项负载峰值不应超过10秒。
1.5轴端外载荷
校枋输入（HSS）和输出（LSS）轴的连接及在轴端的可能的径向和轴向载荷。
1.6逆向传动
列于表中的额定功率PN1和额定转矩MN2是恒定负载方向的计算值，满载时，转动方向每分钟改变一次能利用70%的PN1和MN2
1.7热功率
热功率PT是实际功率，减速器连续传动时不超大型过计算油温+90℃。
f1=海拔系数，见表1.7.1
f2=1,07 安装力矩臂的减速器；f2=1,0其他减速器。
f3=1,10压力润滑；f41,0用浸油和飞溅润滑。
在实际环境温度下确定减速器的热功率PT。如果PK1＞PT。
表1.7.1海拔系数f1
海拔高 | |||||
0 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | |
f1 | 1.0 | 0.95 | 0.91 | 0.87 | 0.83 |
表1.7.2安装系数f1
安装位置L V E | |||
f3 无风扇 带风扇 | 1.0 | 0.9 | 0.9 |
1.0 | 0.95 | 0.95 | |
f1中间值内插
1.8润滑方法
从功率表来检查所选减速器的润滑方法。
飞溅润滑=油位低，轮齿和轴承随用内溅油润滑。
浸油润滑=油位高，轮齿和轴承浸入油中。
1.9噪声水平估计的声压水平LP（A）仅使用于开敞条件，距离减速器表面1米处。
1.10最后的选择
MRD对减速器选择的正确性负责，用户对所给的载荷性况和技术要求负责。
表1.3.1使用系数FS
驱动机（原动机） | 从动机时负载等级 | 每天使用小时 ＜3 3..10 ＞10 | ||
电动机，蒸气机或汽油机，水输机，液压马达 | 类别U 类别M 类别C 类别H | 1.00 1.15 1.35 1.55 | 1.00 1.25 1.50 1.75 | 1.25 1.50 1.75 2.00 |
多汽缸内燃机 | 类别U 类别M 类别C 类别H | 1.15 1.35 1.55 1.80 | 1.25 1.50 1.75 2.00 | 1.50 1.75 2.00 2.25 |
这些使用系数只是根据一般情况给出的。对特殊工作条件，例如，激烈的冲击载荷，满载时频繁起动、逆向传动、快速加速或减速、接近临界速度运行、制动、在轴端有大的外载荷和异常的环境条件等，请向厂家咨询。
表1.4.1最大的载荷出现系数FF
最大载荷 出现次数/h | 1..5 | 6..20 | 21..40 | 41..80 | 81..160 | ＞160 |
FF | 1.00 | 1.20 | 1.30 | 1.50 | 1.75 | 2.00 |
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