【中国环保在线 技术前沿】雾霾是“十三五”期间生态环境治理的重点，而机动车辆燃油废气排放是导致雾霾天气的主要原因之一。由中国科学院大连化学物理研究所与陕西延长石油集团合作开发的新型催化剂——“层状多金属硫化物催化剂”在北京通过成果鉴定，可应用于柴油超深度脱硫，将更好地服务于我国清洁柴油生产领域。
“层状多金属硫化物催化剂”面世 可实现柴油超深度脱硫
近日，中国科学院大连化学物理研究所与陕西延长石油集团合作开发的新型催化剂及工业化应用成果在北京通过成果鉴定。这种新型催化剂名为“层状多金属硫化物催化剂”，由李灿院士团队研发，可应用于柴油超深度脱硫，已申请发明12件，已授权5件，具有自主知识产权。
由中国石油和化学工业联合会组织的鉴定委员会认为，该催化剂属国际领先水平，能够推动符合国V标准柴油的工业生产，适合我国柴油的超深度脱硫需求，应用前景广阔。他们建议尽快加大工业应用推广力度，使该技术更好地服务于我国清洁柴油生产领域。
李灿院士透露，该项目对催化剂研发过程中的关键技术进行了创新突破，在保持催化剂超高加氢脱硫活性的基础上引入了廉价金属。这种创新在保持国际领先的柴油超深度脱硫效果的同时，有效地降低了催化剂的制备成本，并让催化剂装置更适合中国油品炼制企业的实际情况。
雾霾是“十三五”期间生态环境治理的重点，而机动车辆燃油废气排放是导致雾霾天气的主要原因之一。我国强制实施降低燃油含硫量的法规，将于今年年底前执行硫含量低于10mg/kg的国V柴油标准。柴油质量升级经济简便的方法就是开发高活性的加氢脱硫催化剂。而新通过鉴定的层状多金属硫化物催化剂可以应用于直馏柴油、直馏柴油与催化柴油混合及催化柴油的超深度脱硫处理，以满足国V乃至未来国VI柴油的硫指标要求。
延长石油炼化公司总经理李军表示，新型催化剂已经在延长石油永平炼油厂的20万吨/年柴油加氢装置上进行过工业试验运行验证，在直馏柴油与催化柴油混合（质量比2:1）进料条件下，精制柴油产品硫含量低于1mg/kg，大大优于国V柴油标准，脱硫率超过99.9%。
“新技术很容易进行工业化推广，炼油厂现有的加氢脱硫装置就能够满足层状多金属硫化物脱硫催化剂的操作条件，因此，把现有加氢脱硫装置催化剂更换为层状多金属硫化物脱硫催化剂，就能够生产优于国V硫含量指标要求的清洁柴油。”李军说。
原标题：雾霾防治再添利器：国产催化剂可将柴油超深度脱硫
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