矿仓按其结构分为地下式、半地下式、地面式、高架式、抓斗式和斜坡式等,见表1. 以矿仓平面几何形状还可分为圆形、方形和矩形,一般采用圆形截面较多,因受力均匀,节省建筑材料,比同容积的其它型式矿仓可节省钢筋混凝土1/3;方形与矩形截面多用于分配或缓冲矿仓;矿仓底部有平底、锥底(角锥或圆锥)、抛物线型等,圆形平底结构简单,造价低,但死角大,需多设排矿口。圆的直径一般为4~15m. (二)常用的贮矿仓类型及其考虑的问题 (1)原矿受矿仓的类型应根据粗碎设备的类型和规格、原矿运输和卸矿方式以及地形条件等因素抉择。一般多采用矩形漏斗仓。由于原矿块大,矿仓容积不宜过大,主要起缓冲和生产衔接作用。 (2)缓冲分配矿仓常用于破碎厂房,一般多采用槽形矿仓。大块矿石常采用平底槽形仓底部排矿;粒度小、粉矿多的矿石采用三面或四面倾斜的斗仓为宜,主要解决平行作业的均衡生产问题。 (3)中间矿仓或矿堆,规模在10000t/d以上的选矿厂可考虑设置,一般设在粗碎之后,细碎之前,多采用地面式结构,也有采用半地下式结构的,但投资多,排矿口易堵塞,且不易清理。 (4)磨矿矿仓一般采用高架式结构,多数采用圆形平底、槽形锥底仓。自磨机前贮矿仓多采用地面式或半地下式矿堆。用于调节破碎与磨矿作业生产系统的设备事故及工作制度的差别。 (5)产品矿仓多采用高架式和抓斗式。 (6)装车仓类型主要取决于外部运输条件,当火车外运时,多采用装车快、操作方便的高架式矿仓,仓底有槽形斜底、锥底和圆形平底,对粘性物料多采用抓斗式矿仓。汽车外运,采用高架矿仓也是方便的。 (7)需要考虑所在地的条件(如气候)、总平面布置、物料状况(如粒度、含泥、含水等)、装车要求等问题,分述如下:1)对气候条件恶劣地区,如冬季气温很低,且持续时间较长,夏季多雨,雨量又较大地区,必须采取保温、解冻、防雨、排水等措施;2)当总图布置场地比较紧张时,尽量少用大型矿堆贮矿.应以占地小的其它类型矿仓为主;3)含粉矿,含水较多的矿石,尽量采用斜底形矿仓,其倾角应保持60°~70°当采用大型矿堆时,可预先筛除粉矿再进行贮矿,以减少排矿口堵塞;4)含水多或含药剂较多,粘性大的各种精矿不宜采用高架式矿仓,一般采用抓斗矿仓;5)地下水位较高的地段应避免选用耗资大、处理复杂的半地下式矿仓。 二、贮矿时间的确定(如表2所示)表2 贮矿仓工作条件和贮矿时间参考表
矿合类 | 工作条件 | 出矿时间 | 注 | |||
原矿仓和矿堆 | 铁路专线,专用车 | 1~1.5d | 选矿厂里矿山较远,运输系统可靠程度差,需大量外购矿石时可设置,但投资大,一般不采用 | |||
国家铁路和车辆 | 1.5~2d | |||||
索道运输 | 1d | |||||
原矿受矿仓 | 大于900旋回,挤满给矿 | 大于一个车厢量 | 按破碎机实际处理量计 | |||
破碎机前有给矿机 | 大型厂 | 0.5~2h | ||||
中型厂 | 1~4h | |||||
小型厂 | 2~6h | |||||
中间矿仓或矿难 | 一般 | 1~2d | 规模在10000t/d左右或处理两种以上的矿石可设置,矿块小可减轻对运输设备、衬板的磨损 | |||
大型选矿厂运输条件好 | 0.5~1d | |||||
缓冲及分配矿仓 | 挤满给矿旋回破碎机排矿企 | 大于2个车皮量 | 主要取决于运输能力和设备处理能力差别,两者能力相近取小者 | |||
因装转运仓 | 大于1次技入量 | |||||
中碎作业前 | 10~15min | |||||
细碎前,闭路破碎筛分机前,独立筛分前 | 15~40min | |||||
装矿站 | 大于每批间隔时间 | |||||
富矿矿仓、矿堆 | 连续运转 | 24~36h | 有中间矿仓贮矿时间 可不足24h,小选厂可适当增长时间 | |||
产品矿仓 | 国家铁路 | 车皮供应和线路不紧张 | 3~5d | 取决于生产设备事故多少及厂外运输条件好坏 | ||
车皮供应和线路紧张 | 5~7d | |||||
企业专用线 | 2~3d | |||||
公路汽车运输 | 条件较好 | 3~10d | ||||
条件较差 | 3~15d | |||||
内河航运 | 7~15d | |||||
国内海运 | 15~30d | |||||
装车仓 | 汽车运输 | 大于运输的间隔时间 | 采用铁路运输的装车仓容积按式1计算 |