冷热冲击试验箱制冷系统管路的施工设计

一套良好的制冷系统，除了压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置达到ZUI佳匹配之外，还需要管路设计要合理。

管路的设计到底有多重要呢？做过制冷系统的专业工程师，为头疼的应该就是系统回油问题了。系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。

如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，终使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面；只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到系统的安全运行。东莞市赛思检测设备有限公司。

一、吸气管路设计
1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5％的斜度。

2、水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m／s。
3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s。
4、大于12m／s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降。
5、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯。

6、如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯。

7、U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。

二、蒸发器吸气管路设计
1、当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机。

2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，勇于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。

三、排气管路设计
当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管出，需要一个U型弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。东莞市赛思检测设备有限公司。

四、液体管路设计
1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m／s。

2、保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。
3、当液态制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。

冷热冲击试验箱 技术规格：