冷热冲击试验箱制冷系统管路的施工设计

来源:网络  作者:网络转载   2019-10-10 阅读:394

一套良好的制冷系统,除了压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置达到ZUI佳匹配之外,还需要管路设计要合理。


管路的设计到底有多重要呢?做过制冷系统的专业工程师,为头疼的应该就是系统回油问题了。系统正常运行时,少量的油将持续的随排气离开压缩机,系统管路设计良好时,这些油将返回压缩机,压缩机就能得到充分的润滑。

如果系统中的油量太多,对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响;返回压缩机的油少于离开压缩机的油,终使压缩机损坏;为压缩机加油,只能保持短时间的油面;只有正确的管路设计,才能保持系统有良好的油平衡,进而达到系统的安全运行。东莞市赛思检测设备有限公司。

一、吸气管路设计
1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向,要有大于0.5%的斜度。

2、水平吸气管路的截面,必须保证气体流速不小于3.6m/s。
3、在垂直的吸气管路中,必须保证气体流速不小于7.6-12m/s。
4、大于12m/s的气体流速,不能明显改善回油,会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降。
5、在每一垂直吸气管路的底部,必须设立一个U形回油弯。


6、如果垂直吸气管路高度超过5m,则每增加5m必须设立一个U形回油弯。


7、U形回油弯的长度要尽可能的短,避免聚集过多的油。

二、蒸发器吸气管路设计
1、当系统不采用抽空循环时,在每个蒸发器的出口,应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下,流入压缩机。


2、当吸气上升管和蒸发器相连时,中间应留有一段水平管和截留弯,勇于安装感温包;防止膨胀阀产生误动作。

三、排气管路设计
当冷凝器安装的位置高于压缩机时,在冷凝器的进气管出,需要一个U型弯,防止在停机时油返回到压缩机的排气侧,也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。
东莞市赛思检测设备有限公司。

四、液体管路设计
1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制,当使用电磁阀时,制冷剂流速应低于1.5m/s。


2、保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。
3、当液态制冷剂压力降至其饱和压力时,有一部分制冷剂将闪发成气体。

冷热冲击试验箱 技术规格:

型号(CM)

SET-A

SET-B

SET-C

SET-D

SET-G

内部尺寸

40×35×35

50×50×40

60×50×50

70×60×60

80×70×60

外部尺寸

140×165×165

150×190×175

160×190×185

170×240×195

180×260×200

结构

三厢式(预冷箱)(预热箱)(测试箱)

气门装置

强制的空气装置气门

内箱材质

SUS#304不锈钢

外箱材质

冷轧钢板静电喷塑

冷冻系统

机械压缩二元式 复叠制冷方式

转换时间

<10Sec

温度恢复时间

<5min

温度偏差

±2℃

冷却方式

水冷

驻留时间

30 min

温度范围

预热温度

+60~200℃(40min)

高温冲击

+60~150℃

预冷温度

+20℃~-80℃(70min)

低温冲击

-10℃~-40℃/-55℃/-65℃

温度传感器

JIS RTD PT100Ω × 3 (白金传感器)

控制器

液晶显示触摸屏PLC控制器

控制方式

靠积分饱和PID,模糊算法 平衡式调温P.I.D + P.W.M + S.S.R

标准配置

附照明玻璃窗口1套、试品架2个、测试引线孔1个

安全保护

漏电、短路、超温、缺水、电机过热、压缩机超压、超载、过电流保护

电源电压

AC380V 50Hz三相四线+接地线

标签: 管路
打赏

免责声明:
本站部份内容系网友自发上传与转载,不代表本网赞同其观点;
如涉及内容、版权等问题,请在30日内联系,我们将在第一时间删除内容!

购物指南

支付方式

商家合作

关于我们

微信扫一扫

(c)2008-2018 DESTOON B2B SYSTEM All Rights Reserved
免责声明:以上信息由相关企业或个人自行免费发布,其真实性、准确性及合法性未证实。请谨慎采用,风险自负。本网对此不承担任何法律责任。

在线咨询

在线咨询:

QQ交流群

微信公众号