液压泵困油的处理方法是什么呢？

液压泵困油的处理方法是什么呢？
当我们长时间运用液压泵后，想必大家都出现过各种各样的现象吧，昨日我公司接到一位的，在里和我们提到“液压泵的困油现象该如何解决？”以下就是技术员对“液压泵的困油现象”解决措施方法如下：

一、液压泵的困油现象：
1、液压泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合。并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。
2、封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。
3、当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压。
4、当该对齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。伴随产生强烈的振动和噪声，这就是力士乐液压泵的困油现象。

二、液压泵的困油危害：
径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。
三、液压泵的困油消除措施：
通常是在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就解决困油现象。