TEX型齿轮减速机润滑方式
二、强制给油 1. TEX-2P-125～180的齿轮箱则采用PUMP式强制给油润滑，并配合内部冷却铜管，如图一所示。 2. TEX-2P-200的齿轮箱则采用PUMP式强制给油润滑方式，配合外挂式冷却器，如图二所示。 3. TEX-2P-
标签: 2019-10-01变幅摆线齿轮减速机的润滑 （1）采用润滑油润滑时，注油量应加到油镜高度；拧开通气帽，即可注入润滑油；拧开放油塞，即可放出污油；建议采用N220、N320中极压齿轮油； （2）微型机型采用润滑脂润滑时，注油量应充满减速机内腔的二分之一；拧开通
标签: 2019-10-011.本机适用于连续工作制，允许正向反向运转。使用环境温度为-10℃～40℃。2.输出轴及输入轴与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防损坏。3.输出轴及输入轴轴伸上的键按普通平键式尺寸（GB1096-79）规定选用。立式减速机输出端机座止口直
标签: 2019-10-01卧式和立式的润滑作业应确认是在水平面和垂直面上操做，以确保适当地润滑。油脂或机油润滑系统，端视TRANSCYKO减速机的框号及比数而定。请参考以下表格：标准润滑方式油脂润滑的减速机是出厂前已装好油脂的，可随时运转。免保养的油脂润滑减速机是指
标签: 2019-10-011、本机适用于连续工作制，允许正向反向运转。使用环境温度为-15℃～50℃。2、输出轴及输入轴与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防损坯。3、输出轴及输入（轴径配合为h6）伸上的键按普通平键型式尺寸（GB1096-79）规定选用。立式减速机
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二、强制给油 1. TEX-2P-125～180的齿轮箱则采用PUMP式强制给油润滑，并配合内部冷却铜管，如图一所示。 2. TEX-2P-200的齿轮箱则采用PUMP式强制给油润滑方式，配合外挂式冷却器，如图二所示。 3. TEX-2P-
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1 安装使用 1.1 高速轴与其它零件配合，不允许直接捶击，可用轴端螺孔，旋入螺钉压入联接件。 1.2 减速器安装后，用手转动，必须灵活，无卡死现象。 1.3 在没有负荷条件下，运转2小时，如发现音响不均匀，发热过度及漏油现象等，应立即消除
标签: 2019-10-01润滑润滑油采用120-320号工业齿轮油。若要求特殊冷动装置，则视油泵性能可采用10或14号机油。使用注意事项A、当减速机与主机全部安装在基础上时，才能用紫铜片调正中心；B、在混凝土基础上安装校正减速机时，可用水平仪和钢制垫块或铸铁垫块进行
标签: 2019-10-01润滑润滑方式采用油池飞溅润滑，润滑油采用120#～320#工业齿轮油，若需要采用特殊冷却装置时，则视油泵性能可采用10#或14#机油。 冷却冷却方式有：油冷或油冷加循环水冷却，以及强冷。
标签: 2019-10-01换向器润滑剂的选择 为了充分发挥换向器的性能，选择合适的润滑剂是非常重要的。为了最大限度地提高换向器的可靠性，延长换向器的使用寿命，建军议使用下列要求选用润滑油或与安们性能相近的润滑剂。 1换向器27、44和55采用油脂润滑 2其余换向器：
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PC系列齿轮减速机的电机安装： 为了正确将小齿轮安装在电机轴上，请遵循以下几点要求： 1、全面清洗电机的输出轴。 2、取下电机轴出轴上的平键。 3、加热轴套①至100℃~120℃，按下图示将轴套①装在电机的输出轴上。 4、在电机输出轴上换上
标签: 2019-10-011、齿轮的润滑和减速器的冷却 通常齿轮采用油池润滑，减速器采用自然通风冷却。 当减速器工作平衡温度超过90℃时，或承载功率超过热功率PG1时，可采用循环润滑（冷却），若减速器油池较大有空间时也可用采用在油池中加盘状管道循环水冷却。 对于停歇
标签: 2019-10-012、加换油制度第一次加油运转两周后应更换新油，并将内部油污冲净。以后可每3～6个月更换一次。若环境温度较高或潮湿时就适当缩短换油时间。运转中减速机体内储油量必须保持规定油面高度，不宜过多或过少（见油标红线位置）。打开减速机上的通帽即可补充注
标签: 2019-10-01维护、保养和润滑： 1.本机使用前，必须加注30号机油或齿轮油，加油量到油标中线，开始使用100小时后更换新油，以后每使用1000～2000小时后须换油一次，为保证机器运转中良好润滑，平时要定期检查油量是否充足。 2.本机油温一般不超过75
标签: 2019-10-01一、使用、安装 1、本系列减速机可在室外、各种场合安装使用，环境温度可在-15℃一+40℃范围内使用。 2、本系列减速机允许连续工作，同时允许正反转，也可在任何角度、方向安装。 3、额定输入转数为1500r/min为益，不宜过高。 4、安装
标签: 2019-10-01注：1. ☆为换油后出现的故障原因。 2.如果发生其他故障无法解决时，请随时与厂家联系，以便提供咨询服务。
标签: 2019-10-01减速器的润滑 1 减速器一般采用浸油润滑。当蜗轮蜗杆啮合滑动速度VS 10m/s时，采用喷油润滑。 2 减速器可以根据蜗轮蜗杆滑动速度大小按下表选择行当的润滑油。 3 减速器采用蜗轮蜗杆润滑油。一般情况下润滑油牌号可由下表直接选取。蜗轮蜗杆
标签: 2019-10-013 当环境温度在0～40℃时，不同中心距、不同传动比和转速条件下润滑油粘度的选择按表2直接选取。 4 表2中符号的意义及推荐润滑油牌号可见表3，本标准减速器润滑油只允许选用蜗轮蜗杆油。 6减速器润滑油更换 6.1 减速器（或新更换的蜗杆副）
标签: 2019-10-01润滑 （1）减速器一般采用油池润滑，当蜗杆计算圆滑动速度vs 10m/s时，采用强制润滑。 （2）减速器用润滑油粘度指数（Ⅵ）应大于100。 （3）减速器采用合成蜗轮蜗杆油。 （4）减速器润滑油油品按下表规定。允许采用润滑性能相当或更高的油
标签: 2019-10-01a.原动机类型及工作机负荷性质； b.额定输入功率P1（kW）或额定输出转矩T2（N·m）； c.输入转速n1（r/min）； d.最大输出转矩T2max（N·m）（对于低速传动的场合）； e.传动比； f.输入输出轴的相对位置； g.输入
标签: 2019-10-01故障原因有﹕ 吃油太凶（每一小时就要加满油一次）则为油管松落所致。 吃油太省（每2~3天才要加油一次）为油嘴阻塞 。 油管堆积太多异物（或沉淀物）造成阻塞 - 可用风枪清除异物 。 润滑泵浦阻塞,需清洗（每三个月清洗
标签: 2019-09-30
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