电动汽车架构新趋势：多电机多档位自动变速系统实施
在电动汽车的机遇面前，有一种新趋势是，挑战现有电动车架构，形成多电机多档位自动变速系统。在整车构造中，电机和减速设备的基本架构着有根基的地位，电动车多电机多档位自动变速系统改变了电机及减速箱的构造，势必要改造三大控制系统。 首先要明白电动车
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标签: 2019-10-01产品简介 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染
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标签: 2019-10-01BRV系列变速型蜗杆减速器外型及安装尺寸 参照JWB-X型无级变速器和RV型蜗杆减速器并见下表
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标签: 2019-10-01BRV系列变速型蜗杆减速器标记示例 示例 BRV50-30-0.37表示中心距a=50mm，速比i=30，电机功率P1=0.37kW的孔输出变速蜗杆减速器。 最低转速 N2min=190÷30=6.33r/min， 最高转速 N2max=9
标签: 2019-10-01在数控车床中，液压动力站部分可作为一个模块置于机床后面。在需用尾座*的大批量加工时，可加装液压尾座*系统，使之成为另一个可操作模块，共用同一液压动力系统。 在加工中，当程序运行至需要进行变速状态时，数控系统先发出停车信号，然后程序发出
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在电动汽车的机遇面前，有一种新趋势是，挑战现有电动车架构，形成多电机多档位自动变速系统。在整车构造中，电机和减速设备的基本架构着有根基的地位，电动车多电机多档位自动变速系统改变了电机及减速箱的构造，势必要改造三大控制系统。 首先要明白电动车
标签: 2019-09-26风能作为一种取之不尽、清洁无污染的可再生能源，它的开发利用已经受到了世界各国的普遍重视。作为风力资源丰富的国家之一，我国在风力发电机组的国产化方面取得了较快的进展，“九五”期间实现了600kW风力发电机组96％的国产化率，成功开发了600k
标签: 2019-09-26并网风力发电是近十年来国际上发展速度最快的可再生能源技术。并网风力发电机与传统的并网发电设备最大的区别在于，其在电网故障期间并不能维持电网的电压和频率，这对电力系统的稳定性非常不利。电网故障是电网的一种非正常运行形式，主要有输电线路短路或断
标签: 2019-09-26（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 （2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 （3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，
标签: 2019-09-25自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式
标签: 2019-09-25超越离合器是行星式变速箱总成中的一个极其重要的部件，而国内生产的超越离合器质量都不稳定，使用寿命大约3000小时。随着市场的需求，装载机吨位逐渐加大，用户对超越离合器的使用寿命要求就越来越高，经常出现超越离合器工作不到2000小时就失效，对
标签: 2019-09-25AL4型电控自动变速器，是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全封闭的少维护型自动变速器。这种自动变速器主要应用在富康、爱丽舍、毕加索、雪铁龙C5及其他进口雪铁龙、标致及雷诺轿车上。 一、AL4型自动变速器的特点 1．A
标签: 2019-09-25液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。因它具有对外负载良好的自动调节和适应性，使车辆起步平稳，加速均匀，其减振作用降低了传动系的动载和扭振，延长了传动系的使用寿命，提高了乘坐舒适性、行驶安全性、通过性以及车
标签: 2019-09-25摘 要：文章介绍了国产装载机目前采用的3种变速器的结构特点及性能，对各类变速器所在的问题予以客观地剖析并对变速器的要求及发展进行预测，相信对国产装载机变速器的发展有所帮助。关键词：变速器现状要求研发预测 国产装载机变速器现状 国产装载机主要
标签: 2019-09-25[摘要]本文介绍了ZFST的VT1型,-ggt变速器及与常规自动变速器相比所具有的优点。并介绍了电控型VT1和进一步开发的过程。[Abstract]This paper describes ZFST’s continuously varia
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