技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元。同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元。同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01技术规范与性能特点: 整机采用模块化结构设计,减速器和电机均为相对独立单元.同一台齿轴电机配该规格任意速比减速器。 减速器为先进可靠的“一体式”结构,轴承屋与减速箱壳体为一整体,采用全滚珠轴承。 齿轮毛坯全部经过锻压加工,输出轴与末级齿轮为
标签: 2019-10-01KB:对GU型方箱标注 注:非标准型分体式的编号为:在电机型号或减速器型号前加“V”(请在订货时写明具体参数要求)。
标签: 2019-10-01此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。
标签: 2019-10-01A1:三相马达尺寸 A1:3-Phase Motor 备注:以上数值为参考值,如有变更恕不另行通知,以实物为准。A2三相刹车马达尺寸 A2:3-Phase Brake Motor
标签: 2019-10-0164A1:三相马达尺寸 A1:3-Phase Motor 备注:以上数值为参考值,如有变更恕不另行通知,以实物为准。A2三相刹车马达尺寸 A2:-Phase Brake Motor
标签: 2019-10-01此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。
标签: 2019-10-01此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。
标签: 2019-10-01此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。
标签: 2019-10-01此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。
标签: 2019-10-01此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。
标签: 2019-10-01此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。
标签: 2019-10-01