浸渗设备是真空压力，使85℃固化的浸渗剂（媒介）进入多孔材料的零部件微孔内部，热水加热到85℃，使内部的浸渗剂固化成坚实的固体，从而密封其微孔的成套设备。
浸渗技术是解决铸件泄漏的措施。它是通过真空加压的方法，使浸渗剂渗入铸件疏松、气孔等缺点内部，经过固化、填充铸件微孔，从而解决泄漏问题，达到密封承压的目的。目前浸渗技术应用面不断扩大，浸渗技术已被汽车、船舶和其它主要工业部门认可和应用。主要用于铸件补漏和烧结多孔性材料密封，也用于电器元件的绝缘性能提高，塑料组合件的密封，以及工件电镀，涂饰的前、预处理工序等方面，对提高产品的合格率、节约能源，降低成本有明显的技术经济效益。
浸渗设备的分类：
按照使用媒介的区别，分为无机浸渗设备和有机浸渗设备。
无机浸渗设备：使用媒介是硅酸盐浸渗济。
有机浸渗设备：使用媒介是有机浸渗剂。按照固化温度区分为：
85℃热水固化方式的有机浸渗设备（简称YJ85℃）
98℃热水固化方式的有机浸渗设备（简称YJ98B）
110℃以上烘烤固化的有机浸渗设备（简称YJ110X）
浸渗剂形成原因与浸渗工艺
一、铸造缺点形成原因
金属零件在铸造过程中，当液态的熔融金属开始凝固时，由于内部残留的各种气体不能够排出，同时金属结晶在收缩过程中产生收缩不均，从而造成铸件内部及表面不可避免的形成气孔、缩孔、裂纹及疏松等用肉眼难以发现的微孔缺点。
现代汽车工业为了减轻发动机重量、节约油耗，汽车设计过程中较大限度的采用铝、镁、锌等有色轻金属及其合金材料和薄壁结构铸件作为发动机设计中的优先选择，因此现代发动机本体特别是1.6升排量以下的发动机本体的设计发展趋势为采用铝合金铸造技术加工缸体，但由于铝缸体在铸造的过程中易出现组织缩松、微孔等铸造缺点，特别是当代铝缸体的铸造均采用了高压铸造技术，这种技术对缸体铸造来说固然是一个质的飞跃(高压铸造缸体外表面组织致密，硬度值偏高，加工余量均匀，工件质量有很大改观)，然而铸造微孔数量比普通的重力铸造还要多。
这些微孔不均匀的分布在缸体的各个断面上，从其分布特点看，可以分为点状气孔，网状气孔及综合气孔，从其形态来看可分为封闭孔、盲孔及通孔。
那么高压铸造产生微孔的原因是什么呢?经研究证明其原因主要有两个，一个是铸件凝固时急剧散热而收缩产生的收缩孔，另外一个是空气中的水分与铝发生反应产生铝和氢气，在凝固的时候由于氢气四处窜而产生气孔，形成微孔。
微孔的形成是铸造的机理方面的缺点，其对铸件的强度不会造成影响，但是由于微孔的存在，会造成铸件的密封性能丧失，从而变成废品。
为了弥补这些铸造缺点，降低生产成本，浸渗设备浸渗工艺技术得到应用和发展。
二、整体真空加压浸渗工艺
1前处理
(1)清洗先将配有金属清洗剂的清洗液加热至40~80℃，然后将装好的零件吊筐放入清洗机内(零件摆放要易于出水)，起动清洗机，使清洗液翻滚，冲洗零件，洗去表面油污等脏物，2~3min停机，对于油污严重的宜作多次清洗，然后用清水冲洗干净。
(2)干燥将清洗后的零件，在60~80℃烘干1h以上，或自然晾干水分。
2浸渗
(1)装罐将经前处理的零件装入浸渗罐，密封。
(2)抽真空启动真空泵，使得浸渗罐内真空度达5.33kPa以上，真空延续时间)15min，停泵，然后打开进液阀门，利用真空负压将浸渗剂吸入浸渗罐内，并控制浸渗剂液面至超出零件3~5cm高度时关闭进液阀门，停止进液。
(3)加压关闭浸渗罐通真空泵阀门，打开通空压机阀门，待恢复常压后启动空压机，加压至0.5一0.6MPa，保持压力时间)20min，然后放气，在压力降至0.1MPa时，打开贮液罐阀门，利用剩余压力，使浸渗剂流回贮液罐。
3后处理(水洗)
取出铸件，在清洗罐清水中洗10s左右，洗去零件表面粘附的浸渗剂。
4固化处理
(1)干燥将零件在室温(18~25℃)搁置24h以上，晾干水分。
(2)固化将零件放入固化罐，通电加热到80℃左右，保温固化2h。如果需要在300℃以上条件使用，再加热至110℃，保温固化1h，取出零件，转试压检验。
泊头市启源机械设备有限(http://www.btyhjs.com)从事无机浸渗设备、有机浸渗设备、气孔微孔浸渗处理产品已浸透到华北、西北、华南、东北的铸造行业，深受到业内专家的好评,用户的亲睐。