CL型齿式联轴器属于刚性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于普通齿式联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
CL型齿式联轴器有角位移时沿齿宽的接触状态。具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。
CL型齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，CL型齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。CL型齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
CL型齿式联轴器的特点
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％；
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30'，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；
3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便；
5、传动效率高达99.7%；
塔式起重机安装检验建议及桥式起重机结构优化设计方法
　　一、对于塔式起重机在安装检验时的建议
　　塔式起重机的结构非常复杂，涉及到各个系统的有机结合，技术性高。以下根据当前安装检验中的问题进行，提出有效的改善措施意见。
　　1、商的改善
　　作为塔式起重机的商对产品的影响是非常直接的，要做好供应商的质量保证，需要从几个方面加强控制：第一，商要不断增加自身的技术，引进更加先进的设备，提高生产线的机械化，可有效的提高产品的精度和质量；第二，加强产业链的整合，优化自身的产业链。加强供应链间的有效沟通，提升多方对产品的认知能力，做好合理使用机械设备，降低设备故障问题的发生，提升经济效率；第三，与时俱进，跟随时代的步伐，做好安全规范的升级，促进产品的优化改革，提升产品的质量。
　　2、施工方的改善
　　任何一款机械产品不按照规定使用，无论性能再好也无法保证产品不会出现问题。因此，作为施工方要制定合适的规范，引导操作人员正确使用机械设备。第一，参照塔式起重机的操作手册进行安装使用，降低产品在使用过程中的损坏几率；第二，在采购该类型的机械设备时，要了解产品的质量问题，做好质量的严格把关，而非一味追求成本低；第三，提高操作工的水平及安全意识，操作员工的综合素质的提高，能够提高产品的使用寿命及机械设备的工作效率，同时也提升了施工时生命财产的安全。
　　综上所述，为了加强塔式起重机的稳定工作和安全性，需要各个部门加强对机械设备的安装检测力度。总结出塔式起重机的常见问题，加强规章制度的完善和施工人员的综合素质培养，以提高安全施工意识和工作效率。
　　采用变频调速控制的提升机械仍可使用传统的速度控制方法，如行车的速度控制，仍使用传统的凸轮控制器，不同的档位给出了上升或下降方向的指令和多级速度指令，输入到变频器的控制端，实现方向控制和调速。抑制变频调速系统振动的措施是将传动系统的刚性联轴器改为弹性联轴器。
　　二、桥式起重机结构优化设计方法
　　1、转动结构设计
　　小车减速机的安装位置主要有两种，一是安装在小车主动轮的中间；另一种则是安装在小车主动轮的一侧。前者可以使减速机的输出、转动轴的受力比较均衡；后者则具有安装、维修保养较为方便的优势，但小车车体的平稳性较差。减速机的安装方式决定额小车的转动方式。
　　2、主梁结构设计
　　桥梁勘查战略中主梁结构设计的可持续发展性决定了桥梁工程操作行业发展程度与发展速度。主梁结构分为单、双桥梁架两种类型，均由主梁与端梁构成主梁主要供起重小车运行，而端梁则发挥运行的支撑作用。主梁的结构设计主要有以下三种：(1)箱形结构：在箱形结构的设计当中，普遍采用的是正轨箱形双梁的形式，上下两翼的缘板与两侧的腹板构成主梁。上翼的中心布置着小车的导轨，这种结构比较简单易于批量生产，但存在重量较大的缺点。
　　(2)四析架式结构：是一种由四片平面析架组成的封闭结构且上层结构设有走台板，具有质量轻刚性强的优势。
　　(3)空腹析架结：同属于封闭结构，但除了主腹板为实腹工字形设计外，其余的钢板设计成为多窗口的无斜杆的空空腹结构，上下均铺设走台板，电气设备的运行装备安装在桥架内部，较四析架式结构的结构更轻，刚度更大，是我国最为常见的主梁结构。
　　3、驱动结构设计
　　结合整体的实际布局对应用系统进行设计，调度体系必须具有较强的针对性才能在起重机与利用的整体机制中形成稳定的构架体系，有效的解决设备操作问题，起重驱动结构的设计方式主要有一台电动机驱动两边主动轮的集中驱动、两台电动机分别驱动两边的主动轮的分别驱动，以及制动、减速、电动机系统的三合一的驱动方式。
　　4、运作结构设计
　　较强的科技性是现场调度的显著特点，与现场运作结构的特色与运作模式，共同构成了现代化的起重机利用体系，同时也是加速机械化转型的关键所在。电力是桥式起重机的主要驱动能源，由司机进行室内操作。四个主动轮和从动轮组成了起重机的运作结构，若是轮压过大还需增加车轮进行降压。
　　南皮县巨德传动设备有限(http://www.czjdcd.com)是从事联轴器研究、生产的企业。产品主要有：各种规格齿式联轴器、弹性柱销联轴器、梅花联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。