重庆低温等离子空气净化器|河北天驰环保设备定做等离子净化器

等离子净化器，综合采用了等离子净化器和紫外光触媒除臭废气净化器两种设备的优点组合而成，利用等离子分解技术和UV紫外光解技术结合，对废气和臭气进行 协同净化处理：废气和恶臭气体进入集成设备后，经过UV紫外光束区时，被紫外光波 地照射，瞬间产生光解反应；经过等离子体电场时，在纳秒级时间范围内，产生裂变分解反应；如此协同 生一系光解和分解反应，经过多级净化后从而达标排放。
低温等离子废气净化设备空气净化技术跟净化技术
【一】、低温等离子废气净化设备空气净化技术
近几年我国室内业以平均每年25%的速度快速发展。在过程中，由于甲醛具有较强的勃合性，能加强板材的硬度，并具有防虫、防腐的功能，以甲醛为主要成分的脉醛树脂就成了生产室内用的胶合板、人造板、细木工板、中密度纤维板和刨花板的重要原料。而以甲醛为的挥发性有机气体在室内空气中的存在，严重危害着人们的身体健康，这些气体的存在可引起呼吸系统、神经系统、生殖系统等方面的疾病。少量短期的吸入会引起头晕、头疼、恶心、胸闷、乏力、意识模糊、记忆力减退、思维及判断力降低等症状；若大量的吸入会导致鼻腔、口腔、皮肤和消化道的癌症，导致畸形，并影响骨髓造血机能而引起白血病，人类有70%的病症与这些室内的污染物相关，90%以上的幼儿白血病都是由室内的污染气体所引起的。
光催化一低温等离子体空气净化技术是通过应用电场反应器内的气体分子直接传递能量，产生具有足够大能量的电子与气体分子进行弹性和非弹性碰撞，将电子的几乎全部能量传递给参加反应的气体分子，使腔内气体产生光子、电子、离子、基以及活性原子、激发态原子、激发态分子和活性分子碎片等，为化学反应提供较活泼的活性粒子。使得许多通常不能发生，或者需要苛刻的条件才能发生的化学反应在室温或接近室温和常压条件下变得容易进行，为恶臭物质的化学转化提供了新方法。等离子光氧一体机选择具有光催化效果的催化剂，在利用低温等离子体对污染物进行处理的同时，使光催化作用也得到利用，从而能够将恶臭物质彻底为无害的H20和C02等无机物或无害的小分子有机物。两种技术的结合可应用于各种工业废气处理，包括烟草加工废气、生物加工有毒废气、化工废气、印刷喷漆车间废气、半导体工业废气、金属加工废气和塑料加工废气等。
也可用于畜牧场臭气、餐馆油烟、公共场所臭气和氨气、民宅臭气等场所空气污染处理。本文将等离子体与光催化技术相结合进行室内污染气体去除的研究，在污染物去除机理的基础上进行反应器的设计。因此，本章将对光催化、低温等离子体及结合作用下污染物的去除理论进行，并根据所选放电方式的要求电较结构。
【二】、低温等离子净化塔净化技术
近年来，汽车给人类带来便捷的同时，其尾气引起的环境污染也成为一个公认的社会问题。从长远来看，目前针对限制汽车尾气的减排，相关部门制定了非常严格的法律法规，但仅仅依靠法律法规的强用远远不能解决愈来愈严重的尾气污染问题。从根本上解决汽车尾气的污染问题要依赖科学技术手段，建立的汽车尾气治理研究机制。低温等离子技术作为卓有成效的科研成果，近年来被广泛应用于处理废气废水等污染物之中。研究证明，其强有力的净化能力能够处理多种污染物，并且可以避免二次污染，从而达到彻底的净化效果，是一种非常理想的污染物净化技术。汽车尾气净化处理过程中引入低温等离子技术具有非常广泛和实用的应用前景。
目前，我国控制汽车尾气污染的主要技术是在排气系统上安装三元催化转化装置。然而单一的催化转化技术存在催化剂成本高、可能引发二次污染的问题，已经不能满足人们对汽车尾气排放的要求。而迅速发展的低温等离子技术能够弥补催化转化法的不足。与传统的三元催化转化方法相比，低温等离子技术在处理污染物方有处理范围广、效率高、净化彻底且无二次污染等优点。实践证明，将等离子净化器技术应用于环境污染物的处理，是目前上较新采用的处理废气污染的一种的方法，并取得了良好的经济效益与社会效益。汽车尾气净化的现有技术措施主要分为机内净化与机外净化2种方式。
1机内净化
机内净化，即在发动机工作过程中，通过对发动机的控制，提高燃烧的质量和发动机内的燃烧条件，从而降低尾气有害物质产生的一种技术。常见的方法有：打火法，EGR(废气再循环装置)，CSS(燃烧控制系绑及(空气净化黝等。机内净化方法地提高了汽车尾气的净化水平，降低了汽车尾气带来的污染危害。但是，这些方法的可操作性比较低，在具体的应用过程中不可避免地提高了汽车的成本，对汽车的动力性能带来很大的影响。
2机外净化
机外净化，即着重于已经产生的有害气体，常用的方法是三效催化方法。三效催化方法是使用特定的催化剂来综合排除汽车尾气中的CO，HC和NOx的一种净化方法。催化剂的组成部分主要有4个：多孔活性载体、活性组分以及助剂。这4个组成部分起到不同的作用。三效催化技术是目前上公认的减少汽车尾气排放的主流技术，但依然存在着致命的弱点，如催化剂和汽车不容易匹配、催化剂“中毒”不好解决、采用无铅汽油及空燃比要求等问题。
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