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机械技术发展状况以及船体分段精度控制可行性
　　【一】、关于机械技术发展的状况
　　(1)关于工艺发展的状况
　　虽说我国近年来机械工艺发展有了很大的进步，但从某种程度上来说进步的空间还是有很大的，我国大多的企业都在不断的引进外国的先进自动化设备，但是与国际上先进的发达国家相比较还是有些距离的，例如说电磁、精密、复合以及高精密加工设备就与发达国家有所不同，在我国，机械自动化技术是处于一个高端的研究领域，这项技术也是刚刚才进入市场，因此，其就存在各种各样的问题，例如说，推广不到位、引进技术费太高等等普遍现象，而且目前机械自动化设备的推广还在继续当中，很多的小型企业仍然在延续着传统的工艺技术，例如刨磨、水刀以及冷打等的种种方式。
　　(2)应用自动化技术的状况
　　进入20世纪以来，还有一项技术迅速发展，就是计算机技术，计算机技术应用互联网，能在各大领域当中迅速的传播，而这项技术也给机械自动化技术的发展带来契机，自动化技术的本质就是计算机技术的良好操作，对于机械工艺与设备较好的发达国家来说，其有一项优势就是计算机技术的应用水平极佳，高度的集成化技术就推动了机械技术的不断发展，例如数控机床、计算机集成体系、加工基地、柔性单元等。
　　我国的机械技术就当前来看包括几种：
　　①计算机辅助软件技术与机械的融合技术；
　　②激光加工技术、电磁加工技术、高精密度加工技术等；
　　③数控机床、加工中心以及柔性单元等。
　　【二】、船体分段精度控制的可行性
　　从生产现场来看，船体分段精度控制要求分段建造流程、设备和工艺有一定的稳定性，这样才能稳定余量和补偿量标准。不同的工段对于铸铁平板等基础工量具的精度要求也不同。目前已成功建造交付多条商品船，生产工艺、流程和设备已稳定，基本具备控制分段精度的生产条件。从软件来看，应用先进的TRIBON船舶设计软件，能够进行余量、补偿量加放，计算机上实现三维建模和干涉检验。这样能够在计算机模型中提前发现设计间隙偏大或构件相碰等情况，能够提前修改。从装焊技术的发展来看，目前船体分段装配采用扩大中组和重型分段建造等方法，使分段装配精度得以提高，分段建造变形减少。国内造船业大量采用焊接变形小的自动焊和半自动焊，减少分段焊接变形；大间隙焊接技术已经发展成熟(最大间隙可达25mm且不超过板厚)，这样可以弥补分段精度的控制偏差，保证分段能顺利进行搭载焊接，分段精度控制比以前容易进行实施。
　　作为船舶中的必要生产资料，它的合理使用，对提高船舶精度起着重要的作用。
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